Se espera un espectacular cierre de temporada Off Road a nivel Nacional.

La Baja Sur y el Off Road nacional están de plácemes. La relevante participación de competidores sudcalifornianos en la reciente carrera de Off Road SCORE Baja 1000, la más importante a nivel mundial en su categoría, ha dado un claro ejemplo del nivel competitivo de los equipos Off Road de la Baja Sur. Pero el triunfo overall del equipo Vildosola, de Mexicali, B.C., considerando que hubo representativos de 19 diferentes países, habla también de que los competidores mexicanos, todos, se encuentran en el escalón más alto del nivel de competencia Off Road a nivel global. A todos ellos, la AEABCS les hace llegar su más alto reconocimiento y les extiende una sincera y orgullosa felicitación.

Lo anterior es un hecho indiscutible que pone de relieve la calidad y nivel competitivo del Off Road en nuestro país y que quedó ya registrado como un gran momento histórico para el deporte motor nacional.

Ahora hablemos de lo que viene, de la historia que está por escribirse. Porque es justo en este contexto en el que habrá de realizarse la próxima y última fecha del Campeonato Estatal de Baja California Sur de la AEABCS y “Campeón de Campeones” a nivel Nacional, la carrera CABO GRAND PRIX 2010, a celebrarse en la Pista Luis “Loco” Sandoval -también conocida como “Los Gavilanes”- ubicada en Sta. Anita, San José del Cabo, los días 4 y 5 de diciembre próximos.

Cabe aquí recordar que son ya 22 los Estados del país en los que se realizan seriales Off Road, en 11 de los cuáles se celebran anualmente Seriales y Campeonatos Estatales sancionados por la FEMAD -Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, A.C.

Esto es un referente importante para dimensionar el compromiso que se acerca. La Cabo Grand Prix 2010, reunirá en un mismo lugar a los mejores exponentes del Off Road Nacional incluyendo a nuestros representativos sudcalifornianos, que estarán ofreciendo una jornada de pista llena de adrenalina, pasión, entrega y gran espectáculo para beneplácito de todos los participantes y espectadores.

Es también importante mencionar que esta competencia, al ser también “Campeón de Campeones” a nivel nacional, está convocando a los mejores exponentes de todos los Campeonatos y Seriales sancionados por la FEMAD en el país, y que en nuestro Estado incluye a los exponentes del Serial OSOR-PROBAJA, así como a los del Campeonato Estatal Pacífico Norte y Campeonato Estatal de la AEABCS. Así que la invitación está abierta y se espera que todos ellos ocupen su lugar en las parrillas de salida, junto a los Campeones de los demás Estados de la República, algunos de los cuáles ya están confirmando su participación.

Sin duda la afición vivirá un día de emociones a tope y los medios podrán registrar la acción del Off Road en toda su dimensión. Nuevamente, la carrera Cabo Grand Prix 2010, será el compromiso de cierre de la actividad Off Road 2010 a nivel Estatal y Nacional y la AEABCS promete de nueva cuenta un evento deportivo que ratifique el nivel de organización que ha mantenido en sus últimos compromisos de convocatoria nacional.

10 mejores carros clasicos

Este es el momento para hacer referencia a esos años dorados donde los coches masculinos, musculosos, con grandes motores y una velocidad envidiable rondaban por las calles seduciendo mujeres y dándole envidia al resto de lo motorizados. Eso son los denominados Muscle Cars que en fines de los ’60 y principios de los ’70 aterrorizaban las ciudades con el ruido de sus V8 y sus corridas clandestinas entre las sirenas de la ley. Abróchense los cinturones, aquí estas los 10 mejores Muscle Cars de todos los tiempos según Lawaloca.

1. Dodge Charger Super Bee ’71 - el Charger fue muy bien recibido por la prensa y, además, fue nominado como el auto Performance del año por la revista CARS en 1971. Desafortunadamente las ventas no fueron las esperadas, en especial para el Super Bee: vendió solo 5054 modelos. Visiten este site.

2. Chevrolet Camaro Fosse ’69 - fue diseñado por Chip Foose y podemos decir que es una maravilla. En el 2005 Unique Performance puso a la venta una edición limitada de este coche por 120 mil euros (solo para fans).

3. Ford Mustang ‘68 GT500 - todos aman a los Mustang (o deberían hacerlo). Es el símbolo de la masculinidad americana y con su Shelby GT500 con motor V8 y 355 caballos de fuerza Ford marcó una época.

4. Dodge Challenger ’68 - el Challenger fue uno de los que marcaron la última generación de los Muscle Cars. Este coche tuvo en su haber motores como el Slant Six, el 440 Six Barrel y el imponente Hemi 426. Indetenible.

5. Pontiac GTO “The Judge” ‘69 - Este increíble coche tiene todas las características del resto de los GTO, pero se diferencia por los autoadhesivos con el título The Judge en los tapabarros delanteros, en el lado derecho del alerón trasero y en la guantera.

6. Plymouth Road Runner ’70 - el Road Runner fue producido entre 1968 y 1980 y estuvo basado en la misma plataforma que el Belvedere, el Satellite y el GTX. Con su característica entrada de aire en el capó, este coche corre como el correcaminos.

7. Chevrolet Chevelle SS ’69 - se caracteriza por ser un automóvil sexy con una potencia que vuela los pelos. Nada mejor que oír rugir su motor a toda marcha.

8. Plymouth Barracuda ’70 - tiene un estilo agresivo e irradia masculinidad. Está claramente influenciado por la primera generación de los Camaro.

9. Oldsmobile 442 W-30 Coupe ‘68 - fue producido por la división de General Motors conocida como Oldsmobile que fabricó estos coches desde 1964 a 1991. Este en particular es realmente envidiable, miren su diseño: de lujo!

10. Dodge Coronet ‘70 – un coche grande y pesado, pero realmente veloz: con sus 425 caballos de fuerza corre como una bestia. Maravilloso!

nissan carro electrico 2011

Nissan comercializará su coche eléctrico Leaf en España a partir de verano de 2011

• lPrimera empresa en comercializar vehículos de emisión cero a un precio asequible
• El Nissan Leaf contará con 160 kilómetros de autonomía y costará 30.000 euros

Europa Press / Barcelona ·

Nissan empezará a comercializar su primer modelo de coche eléctrico, el Nissan Leaf, a partir del verano de 2011. Lo ha anunciado el director del proyecto 'Zem' en España y Portugal de la compañía, Javier Redondo, durante el XXV Encuentro de Empresarios de Automoción de Iese en Barcelona.

Las primeras unidades de este modelo se entregarán epróximo mes de diciembre en Estados Unidos y Japón, donde Nissan ya cuenta con 26.000 pre-ventas, lo que supera de largo sus previsiones de producción, según ha asegurado Redondo.

En Europa, el lanzamiento del Nissan Leaf se hará en Portugal, Reino Unido, Irlanda y Holanda, durante los primeros meses del año que viene. En verano se comercializará en España, junto a otros países como Francia, y la tercera fase contempla abrirse mercado en países como Alemania, Italia y Grecia a principios de 2012.

El Nissan Leaf contará con 160 kilómetros de autonomía y costará 30.000 euros. Redondo ha remarcado que Nissan será la primera empresa en comercializar vehículos de emisión cero a un precio asequible y ha indicado que las previsiones de la compañía contemplan alcanzar una capacidad anual de producción de 500.000 vehículos para 2013.

Redondo ha celebrado la "actitud entusiasta" de las comunidades autónomas españolas para avanzar en acuerdos para impulsar el coche eléctrico, y ha remarcado la necesidad de que autonomías y Gobierno central trabajen de forma coordinada para enviar un único mensaje claro sobre los beneficios del coche eléctrico.

los 10 mejores autos del 2011

Los 10 mejores autos del 2011

Cada año salen a la venta los coches último modelo. Volkswagen Jetta, Honda Oddysey y Nissan Rogue son algunos de los vehículos más destacados para el próximo año

Cada año, las compañías automotices ponen a la venta miles de automóviles último modelo alrededor del mundo. Grandes, pequeños, modernos, cómodos, cada quien decide cual es el mejor de acuerdo con su gusto y necesidades.

El sitio Time, realizó una lista con los vehículos que causarán sensación en 2011. En De10 te presentamos diez de estos automóviles que recorreran el asfalto del planeta.

Honda Oddysey. Esta minivan se aleja del tradicional tipo de camionetas para ciudad. La Oddysey presenta rasgos de comodidad, espacio y seguridad, además de un diseño aerodinámico, menciona el sitio de Honda.

Honda Oddysey cuenta con un motor V6 para dar mayor potencia, transmisión automática de cinco velocidades con control inteligente de cambios.

Además, la versión 2011 posee una pantalla multifunciones LCD al centro del tablero, para controlar el sistema de audio, sirve como monitor de la cámara de reversa, y permite revisar los archivos fotográficos de la biblioteca digital, señala la automotora.

Los precios de Honda Oddysey, en México, van desde los 409 mil pesos.

Jeep Grand Cherokee 2011. La SUV de Jeep, ahora más elegante y deportiva. Su diseño exterior, totalmente renovado, la hacen más aerodinámica y ahorradora de combustible.

La nueva Grand Cherokee cuenta con un motor V6 o V8, dependiendo la versión, transmisión automática de cinco velocidades, 290 caballos de fuerza y puede recorrer hasta 800 kilómetros por tanque de gasolina, detalla el minisitio de GrandCherokee.

La Grand Cherokee 2011, tiene cinco versiones y su precio oscila desde los 439 mil 900 pesos.

VolksWagen Jetta 2011. Uno de los autos más populares en México, continúa con su tradición.

El diseño exterior del Jetta 2011, da una apariencia más estilizada y deportiva. Alcanza los 170 caballos de fuerza. Su interior ofrece comodidad tanto para el conductor como para los demás pasajeros.

El precio del nuevo Jetta van desde los 254 mil 599 pesos, menciona el sitio de la compañía alemana en México, aunque existen paquetes con precio de $237,500 pesos.

Nissan Rogue 2011. El crossover de la compañía japonesa, presenta un diseño aerodinámico y deportivo; además una nueva parrilla, manijas y molduras. En el interior existen varios compartimientos para colocar gadgets y objetos personales, menciona el sitio de Nissan.

Nissan Rogue cuenta con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y 170 caballos de fuerza, transmisión continuamente variable, para un manejo más eficaz y tanque de gasolina que rinde hasta 650 kilómetros.

Los precios de Nissan Rogue 2011 comienza desde los 310 mil pesos.

Ford Explorer 2011. Una de las SUVS más vendidas en México. La nueva Ford Explorer posee las características de vanguardia, poder y ahorro de gasolina.

Explorer 2011 contará con un motor ahorrador de gasolina y transmisión automática de seis velocidades.

El precio de la camioneta va desde los 39 mil 190 dólares (488 mil 506 pesos), de acuerdo con el sitio myautomovil.com. En México, con información de una agencia de ventas de Ford-México, el vehículo saldrá a la venta en la primavera de 2011.

Hyundai Equus. Este lujoso sedán cuenta con un motor V8 y 385 caballos de fuerza, transmisión automática de seis velocidades y . Su diseño exterior da una imagen deportiva y elegante.

En el interior, acabados de lujo, tapicería de cuero y maderas naturales, detalla el sitiocochesadictos.com. Además posee un sistema de audio con 17 bocinas, conexión para gadgets y un sistema de navegación de alta definición.

El precio empieza desde los 57 mil 700 dólares (719 mil 336 pesos).

Mazda 2. El Mazda 2 es un auto compacto y agradable a la vista. Cuenta con un motor de cuatro cilindros y 102 caballos de potencia.

En México saldrá a la venta en el primer trimestre de 2011 en versión de tres y cinco puertas, señalan en atención a clientes de la compañía en México.

El precio aún no se da a conocer, aunque en Estados Unidos tiene un costo de 14 mil dólares (174 mil 535 pesos).

KIA Sportage. KIA Sportage vehículo cuenta con un diseño novedoso. A pesar de su tamaño tiene gran capacidad de carga.

Como parte del equipamiento ofrece cámara de seguridad, sistema de navegación y controles de clima de doble zona.

El precio inicial de KIA Sportage es 19 mil dólares en Estados Unidos, (236 mil 918 pesos).

General Motors Buick Regal. Un elegante y lujoso automóvil. El Buick Regal 2011 cuenta con un motor de cuatro cilindros, que produce 182 caballos de fuerza, tiene seis velocidades.

El precio inicial, de acuerdo con el conteo de Times, es de 26 mil dólares, (324 mil 204 pesos).

Toyota Scion Tc. El Toyota ScionTc es un auto semicompacto pero de gran lujo. Tiene un motor de 180 caballos de fuerza, transmisión automática o manual, y gran comodidad en su interior.

El precio del modelo con transmisión automática va desde los 19 mil 900 dólares (248 mil 171 pesos).

Entrevista gustavo vildosola

Ganador baja mil

Gustavo Vildósola Jr. y Sr. ganado México su primer triunfo global, este año en la Baja 2010 de SCORE 1000. Robby Gordon terminó segundo en la línea en Trophy Trucks, y por debajo son las entrevistas de ambos equipos después de la carrera.

PUNTUACIÓN nos dice, extraoficialmente, que los 201 finalistas de la carrera de este año es más la 2 ª en los 18 años, el 1000 ha terminado en La Paz. En la historia de 43 años, es el más acabado cuarto. No es nada vale la pena que la línea de meta se quedó abierta una hora más de lo que hizo en 2006, la última vez que la Baja 1000 terminó en La Paz. También es de 23 millas más largo que el curso de 2006, sin embargo.

baja 1000

carro mas caro

El BUGATTI VEYRON 16.4 es el carro más potente, más costoso y el 2do más veloz del mundo, con una velocidad probada de 407km/h. O sea, más veloz que un Fórmula-1. Por ejemplo, de 0 a 100km/h tarda 2.6 segundos. De 0 a 300km/h lo hace en 16 segundos. El Bugatti Veyronentró ya en producción en Septiembre de 2005. Su nombre hace honor al legendario corredor Pierre Veyron, quien ganó para Bugatti las 24 Horas de Le Mains en1939. Bugatti se construye en Francia e Italia. El Bugatti tiene un motor de 16 cilindros que produce una potencia de 1001 caballos, el más poderoso de la historia. Está catalogado como el carro más costoso del mundo, con un costo de US$ 1.700.000

baja 1000

carro mas veloz.

Aquí veremos al carro más veloz del mundo certificado por los Records Guinnes. Se trata del SSC Ultimate Aero, un auto con turbo que es capaz de correr a 440 km/h. Impresionante. Ahora veremos su performance.

top 10 los carro mas caros del mundo

Cual és el carro más caro del mundo? En el año de 1987, un 1931 Bugatti Royale Kellner Coupe fue vendido por U$ 8.700,000. Pero no podemos colocarlo en la lista porque es un auto que ya no esta para la venta.

Si tiene dinero y la oportunidad de comprar, podrá tener uno de estos carros en el garaje de su casa. Mire ahora los 10 carros más caros disponibles actualmente:

Bugatti Veyron – U$1.700,000

Es el más caro y el más rápido en aceleración del mundo, logrando de 0 a 100kms en solo 2.6 segundos

Lamborghini Reventon – U$1.600,000

Es el más caro y el más fuerte Lamborghini ya hayan hecho. Con su diseño diferenciado, se pone en segundo lugar de la lista

McLaren F1 – U$970,000

Ganó el título del más rápido y el más caro en 1994, logrando después de 15 años tener la fuerza suficiente para ser nuestro tercer puesto

Ferrari Enzo – U$670,000

De todos los súper carros, el Enzo es lo más conocido. Solo 400 modelos fueron producidos y pueden llegar a valer U$1.000,000 en subastas

Pagani Zonda C12 F – U$ 667,321

Producido por una pequeña montadora italiana, el Zonda es el quinto carro más rápido del mundo y también el quinto de nuestra lista

SSC Ultimate Aero – U$654,400

Su precio es aproximadamente la mitad de lo que cuesta un Veyron, el Aero es llamado el más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 413kms.
Sabemos que apenas cerca de 25 unidades fueron producidas de ese coche

Saleen S7 Twin Turbo – U$555,000

Es el primer súper carro hecho en América, también ganó un título de ser el tercer carro más rápido

Koenigsegg CCX – U$545,568

Es de fabricación de Suecia. El CCX también es muy rápido, el cuarto mejor en su categoría

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster – U$495,000

El SLR puede ser llamado como el más rápido de todo los automáticos, con una velocidad máxima de 331.5kms. Un convertible lujoso con gran potencia

Porsche Carrera GT – U$440,000

Es un carro de gran estabilidad y control, con similitud a un auto de automovilismo cuando es conducido

mouster truck

El sábado 11 de septiembre de 2010 se presentaron los mouster truck en el estadio caliente de tijuana con un gran entusiasmo con la misma rutina de siempre pero solo una fue una nueva competencia de wilis al final en la competencia de freestail nos sorprendio la volcadura de uno de los competidores estubo muy bueno el evento.

Off road exito.

El foro off road tubo muy buen ambiente y es tubo mucho mas organizado que el año pasado hubo destruccion de autos , excivision , bicicletas , grupos cantando y mas hubo de todo hasta unas cuantas peleas de expectadores con policías tubo muy buen ambiente y con una entrada de 15 pesos y muy merecidos a la asociación para niños.

extreme.

extreme en tijuana 25 y 26
en el hipodromo caliente tijuana bc

proximo 5 septiembre.

El dia 5 septiembre autodromo de tijuana arrancones.

Dia del trailero .

En el autodromo de Tijuana el 22 de agosto arrancones de trairles.

1 de agosto arrancones.

1 de agosto arrancones

Regresaron los mouster showdown.

Los famosos mouster que cada año vienen cada año a tijuana con ungran numero de personas. Pero lo que nos sorprendio es que ya no va ser en el estadio calimas si no en el caliente.
Con la informacion el 11 de sep en el estadio caliente con un costo de

lateral 320
cabecera 220

nuevo audi a7

Audi ha destapado su A7, un coupé de cinco puertas y cuatro plazas que llegará a nuestro mercado en otoño y se situará, por precio y tamaño, a medio camino entre el A6 y el más amplio y lujoso A8.
Audi A7 Sportback: emoción en compañía

Ampliar foto

El nuevo modelo está basado en el Sportback Concept que presentó la marca en el Salón de Detroit de 2009 y sus dimensiones resultan imponentes: 4,97 metros de largo, 1,91 de ancho, 1,41 de alto y una batalla de 2,91 metros, además de unas ventanillas de puertas que ocupan sólo un tercio de la superficie lateral para dotarle de un aspecto más musculoso.

En el frente destacan unas ópticas que de serie son bixenón y en opción incorporan todos los focos en tecnología LED con función adaptativa al tráfico o la carretera. Su lateral está marcado por las enormes llantas (de 18” a 20”) y una tercera ventanilla inspirada en la del 100 Coupé S de 1969, y en la zaga sobresale un enorme portón con un alerón que se despliega al alcanzar 130 km/h y se vuelve a integrar en la carrocería al reducir a 80 km/h.
Audi A7 Sportback: emoción en compañía

Ampliar foto

Por dentro, la sensación de calidad que aportan los materiales tanto al tacto como a la vista lo acercan más al A8 que al A6. El protagonista es un salpicadero de líneas redondeadas de cuya parte superior emerge una pantalla en cuanto damos el contacto. El sistema MMI (permite manejar distintas funciones del vehículo y los sistemas de información y entretenimiento) cuenta con una tecla ‘Menú’ que simplifica su manejo, y en opción podremos dotarlo de un sistema de información proyectada (Head Up Display) que informa sobre velocidad, indicaciones del navegador o información de los sistemas de asistencia en el parabrisas.

En las plazas traseras hay mucha distancia para las piernas y el perfil descendente del techo no le priva de ofrecernos una buena sensación de desahogo a la altura de la cabeza. Y, detrás, el maletero nos reserva una notable capacidad de 535 litros que se amplian a 1.390 si abatimos los respaldos de la segunda fila.
Audi A7 Sportback: emoción en compañía

Ampliar foto

Respecto a los motores, en el momento de su lanzamiento se podrá elegir entre dos mecánicas de gasolina y dos diésel. La versión básica es un 2.8 FSI de 204 CV y 280 Nm de par capaz de rodar a 235 km/h y pasar de 0 a 100 en 8,3 segundos. Por encima, el 3.0 TFSI se vale de un compresor para elevar su rendimiento a 300 CV y 440 Nm de par, lo que le impulsa de 0 a 100 en 5,6 segundos y le permite rodar a 250 km/h. En cuanto a los diésel, destacan los 4,3 l/100 km y 139 g/km de CO2 que emite el 3.0 TDI en su versión de 204 CV, mientras que la versión de 245 CV (también 3.0 TDI) se queda en 6,5 l/100 km. y puede rodar a 250 km/h.

Al menos de momento no habrá versiones manuales, por lo que en el inicio de ‘vida’ del modelo sólo se podrá elegir entre transmisiones Multitronic con tracción delantera y S Tronic de siete velocidades con tracción ‘quattro’.
Audi A7 Sportback: emoción en compañía

Ampliar foto

Por ahora sólo conocemos el precio de la versión básica de gasolina, que saldrá por 51.650 euros. Lo que sí se ha detallado es un equipamiento acorde al estatus del coche. De serie, todas las versiones vendrán con climatizador, arranque sin llave, faros de xenón, freno de estacionamiento electromecánico y portón de maletero eléctrico, entre muchos otros elementos.

Y, como era de esperar, la lista de opcionales es larga: sistema de ayuda al aparcamiento (mueve por sí solo y aparca en línea o batería), climatizador de cuatro zonas, dos paquetes de iluminación ambiental, asientos delanteros con ventilación, calefacción y masaje, asistente de visión nocturna, televisión con cambiador de DVD, Touch Pad (una pantalla táctil que nos permite dibujar con el dedo números de teléfono y letras de la dirección que queremos introducir en el navegador), etc

Estamos ante dos conceptos de coches muy diferentes, y es que comparar un SUV de aires deportivos con un auténtico coupé deportivo, es quizás únicamente viable si tenemos en cuenta que ambos son del fabricante alemán con sede en Stuttgart, Porsche.

Por un lado tenemos al Porsche 911 4S, que desarrolla una potencia máxima de 385 caballos y cuenta con tracción total permanente. Por otro lado tenemos al gran Porsche Cayenne Turbo, una bestia de 500 caballos y más de dos toneladas de peso, que se gana los atributos por sí mismo.

¿El resultado? Ambos tienen una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora muy similar, pero la pregunta es… ¿quién se lleva la palma en un mano a mano en circuito? Autocar ha querido responder a esta pregunta, y en este vídeo oficial tienes la respuesta.

grand pix tijuana bicentenario.

Domingo 25 de julio grand pix .
Blvd insurgentes tijuana.
Categorias exhibicion y arrancones.
De 10 am a 6 pm.
Admision general 50 pesos.

Pelicula muy buena.

Tijuanenses, en centro cultural de tijuana cecut se proyecta una cinta sobre nascar la carrera mas popular de estados unidos y en varios países el documental habla sobre el inicio bienen datos interesantes sobre el tema se los recomiendo.

carro volador.

El carro volador ha sido un sueño permanente de los seres humanos desde que se inventaron el automóvil y el avión. Y a pesar de que ha habido muchos intentos de construirlo, hasta hace muy poco solo uno había logrado despegar: el Taylor Aerocar, un carro de dos pasajeros diseñado en los años 50 por el ingeniero Moulton Taylor, al que se le añadían unas alas en cuestión de minutos y se transformaba en un pequeño avión con el que se podía volar hasta 180 kilómetros por hora. Pero nadie lo compró, y los cinco prototipos que se construyeron hoy se encuentran en museos de aviación de Estados Unidos.

La semana pasada un nuevo modelo hizo que muchos creyeran que ese sueño está a punto de ser realidad. Se trata del Transition, de la compañía Terrafugia, un avión que una vez en tierra repliega sus alas en forma vertical y en menos de 30 segundos se convierte en un carro. Tras el aterrizaje, el piloto no tiene que bajarse ni esperar a reclamar maletas, sino que lo conduce hasta la casa y lo parquea en el garaje.

Este volador recibió la aprobación de la FAA, la máxima autoridad en transporte aéreo en Estados Unidos, en la categoría de aeronave deportiva ligera. El vehículo se parece al Escarabajo de la Volkswagen, y cuenta con las mismas características de un carro, con timón, pedales, dos sillas y puertas convencionales. Puede acelerar máximo hasta 112 kilómetros por hora, tiene 60 caballos de fuerza, transmisión en las cuatro ruedas y se llena con 20 galones de gasolina corriente. En el aire, un motor Rotax 912S le permite una velocidad de crucero de 185 kilómetros por hora y cubrir distancias hasta de 740 kilómetros. Además, incluye nuevas características que no tienen ni los carros ni los aviones, como un seguro para evitar que alguien accidentalmente accione las alas. El precio: 194.000 dólares. Por unos dolarcitos más puede tener una versión con paracaídas incluido.

Aunque en cine y televisión la idea de fusionar carro y avión en uno se ve fácil, en la práctica es como juntar manzanas y peras, debido a que un vehículo así requiere de especificaciones diferentes para cumplir bien cada función. El problema central es cómo hacerlo liviano para que vuele y lo suficientemente estable en tierra firme. En el mejor de los casos el resultado ha sido un híbrido que no hace bien ni lo uno ni lo otro. "Algunos diseños comprometen el carro y otros el avión", dice Robin Haynes, cabeza de otra de las 12 firmas que en Estados Unidos intentan crear un carro volador. Pero en este caso, dice Carl Dietrich, ingeniero de MIT y mandamás en Terrafugia, la historia será diferente porque el Transition "tiene la ventaja de las turbinas modernas, los materiales livianos como la fibra de carbón y la aviación basada en computadores". Y a diferencia de los intentos anteriores, Dietrich no adaptó un carro a un avión ni lo contrario, sino que creó un prototipo totalmente nuevo que tiene buena suspensión en las calles y buena capacidad de vuelo.

Para volarlo hay que ir a un aeropuerto y, desafortunadamente, si hay trancón en ese trayecto el conductor tendrá que soportarlo. También se requiere de licencia de piloto, aunque por ser una nave liviana, esta se consigue con apenas 20 horas de vuelo. Por eso, a Dietrich no le gusta que lo llamen el carro volador sino que prefiere el nombre de 'avión carreteable'. "La gente oye 'carro volador' y de inmediato piensa en 'Los Supersónicos', en 'Regreso al futuro' y en 'Blade Runner'", dice. Pero Dietrich asegura que el Transition no es ninguno de estos ni reemplaza el carro convencional pues por costos no es conveniente exponerlo a las vicisitudes del tráfico diario. "Este es el vehículo ideal para el fin de semana, para impresionar a su novia o a un cliente. Y aunque es posible detenerse a comprar algo en el camino al aeropuerto, no es el carro para ir a hacer mercado".

De hecho, fue concebido pensando en las limitaciones de los pilotos privados, que gastan mucho dinero alquilando hangares para guardar sus aviones y sufren porque sus itinerarios son muy sensibles al clima. Si hay mal tiempo muchos se arriesgan a seguir el vuelo por no dejar el avión parqueado en cualquier aeropuerto a mitad de camino. "Con esta alternativa, el piloto puede aterrizar en cualquier pista y seguir su viaje por carretera", señala Dietrich.

Expertos como Bruce Calkins, gerente general de Moller, empresa que también está desarrollando un modelo similar, dicen que un vehículo como Transition, que se puede usar en las calles como en el aire y que cumple los requerimientos mínimos de ambos, es un gran logro. Sin embargo, para él el verdadero auto aéreo es aquel que despega y aterriza de manera vertical, como el que propone su empresa. "El hecho de requerir un campo de aterrizaje limita la utilidad para el público general y no satisface la idea que la gente tiene del carro volador, que es poder ir del trabajo a la casa sin pasar por calles, puentes o túneles", dijo a SEMANA.

Todo lo que se requiere es una turbina de bajo costo, y Moller asegura que su empresa ya la tiene. Pero otros piensan que este concepto es prácticamente imposible de llevar a cabo porque requiere de mucha energía para el despegue y el aterrizaje y socialmente sería demasiado perturbador. "Imagínese el tornado que crearían los carros cada vez que despegaran del supermercado", dice Haynes. Según él, el problema real que enfrentan estas empresas es falta de capital para financiar los proyectos. Terrafugia ha dicho que tiene 70 órdenes y que empezará a entregar el producto a finales de 2011, pero para llegar a la fase de producción de 20 vehículos al año necesitará una inyección financiera de siete millones de dólares.

El principal reto es convencer al mercado de que estos aparatos no son un lujo sino una necesidad. Y si bien existe un argumento de peso, pues el tráfico en las grandes ciudades es cada vez más intolerable, todavía hay muchos escépticos. Juan Carlos Bocarejo, experto en movilidad, enfatiza que los problemas de tráfico no siempre se resuelven con tecnología. "Si los carros voladores se masificaran y se abrieran autopistas en el aire, las congestiones se generarían allí. Además, traería una cantidad de efectos indeseados como accidentes, polución o el incremento del ruido en la ciudad", dice. Para otros, aún falta resolver muchos interrogantes, como quién daría los permisos para estos vehículos o cómo se controlaría el tráfico aéreo. "La estructura regulatoria no está lista para la distribución masiva de un vehículo de esas especificaciones", señala Dick Knapinski, vocero de la Asociación de Aeronaves Experimentales en Wisconsin.

No obstante, los expertos señalan que hay iniciativas para estimular el transporte aéreo personal. Por ejemplo, las tecnologías de control de tráfico aéreo ya se están adaptando a un escenario futuro en el que habrá más aparatos volando. Asimismo, los sistemas de navegación son cada vez menos costosos y se están incorporando a las aeronaves livianas. También se están construyendo helipuertos y pistas cortas en muchas más partes del mundo. "A medida que avanzamos, más y más tecnología va a reemplazar las habilidades de navegación y comunicación que se requieren para volar, y no se necesitará ser un piloto muy entrenado para hacerlo", dice Calkins.

Por eso, aunque es consciente de que el Transition es aún para un público muy selecto, primordialmente integrado por pilotos, y su diseño como carro todavía tiene campo para mejoras, Haynes piensa que se trata de un paso adelante y en la dirección correcta hacia el sueño del carro volador. Y señala que "no es tanto por la innovación tecnológica como por el hecho de que el Transition le mostrará al público que el sueño del carro volador sí puede convertirse en realidad".

nuevo consepto

Ahora Chrysler esta reviendo la continuidad de varios modelos, en donde el Charger esta en la mira, ya que este modelo compite y le saca mercadoal 300. Este problema, si continúa así, perjudicara a la berlina estrella de la marca, porque como uno ya percibe, el 300 es el único coche aceptable que tiene el grupo.

El Charger berlina, a mi modo de ver nunca tuvo que existir, ya que era el300 con otro nombre y nunca le llego, ni a los talones, al Charger de los70s. Ahora se estima que a mediados del 2011 o 2012, se presente un nuevo Charger, en donde como vemos en las imágenes estar basado por completo en el antiguo modelo.

El diseñador e ilustrador Michael Leonhard, nos a impresionado con su recreacion de este espectacular deportivo de los 70s.

La recreacion de Leonhard, esta inspirada, en parte, en los modelos actuales de Dodge, en el Challenger y en el antiguo Charger de los 70s.Su parte delantera incorpora una parrilla, que daba tanto miedo como en aquella época. En el lateral se aprecia que la cintura crece, cerca de la rueda trasera, además vemos unas agradables llantas y unas aberturas, que le dan agresividad. En la parte trasera, el diseñador implemento una situación similar que en el frontal, destacando así una parrilla recta. Además introduce la línea blanca en el baúl con las siglas R/T.

Espero que el nuevo Charger sea una realidad y que de una vez por todas,Chrysler, Jeep y Dodge encuentren el lugar que se merecen. tomado de espacio coches.com