tag:blogger.com,1999:blog-62747920647151170022024-03-14T01:20:33.284-07:00Entre 4 ruedasen este blog encontraras notas,eventos, fotos,encuesta y mucho mas.esta dedicado alos que gosan de los carros.
entre4ruedasAlexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.comBlogger76125tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-71611173670180593082011-06-30T13:02:00.000-07:002011-06-30T13:06:38.520-07:00X PILOT<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmxZ10Jfg_n8pqY112Lk3Act_9-bw-vXaYdb8E3Fi1LbFkK8QDU0ZmytuKa3zeHMGcHx5ERZLQTDs_kt2spAEmEN-bqERC2zwY6f5f0U1cTCoC2gHSDhwD4yBPiIrGCAFmbcNkuSwlnAc/s1600/Pista-vista-32.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 244px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmxZ10Jfg_n8pqY112Lk3Act_9-bw-vXaYdb8E3Fi1LbFkK8QDU0ZmytuKa3zeHMGcHx5ERZLQTDs_kt2spAEmEN-bqERC2zwY6f5f0U1cTCoC2gHSDhwD4yBPiIrGCAFmbcNkuSwlnAc/s320/Pista-vista-32.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5624106472651714914" /></a><br />La pista de x pilot revolution tour <div> </div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-78632496183391382962011-05-24T21:50:00.000-07:002011-05-24T21:53:32.161-07:00Pagani zonda<span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px; line-height: 19px; font-family: sans-serif; "><span class="Apple-style-span"><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><br /></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><br /></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >El <b>Pagani Zonda</b> es un <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_superdeportivo" title="Automóvil superdeportivo" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">automóvil superdeportivo</a> producido por la empresa automovilística italiana <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Pagani" title="Pagani" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Pagani</a>, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente, con el procedimiento de producción en aproximadamente 10 automóviles por año. Es un coche con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cup%C3%A9" title="Cupé" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">cupé</a> o <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Descapotable" title="Descapotable" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">descapotable</a>. El material de construcción es <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Fibra_de_carbono" title="Fibra de carbono" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">fibra de carbono</a> principalmente.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_Uno" title="Fórmula Uno" class="mw-redirect" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Fórmula Uno</a>,<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Juan Manuel Fangio</a>. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Zonda" title="Zonda" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Zonda</a>, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Mercedes-Benz</a> se presentó en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Sal%C3%B3n_de_Ginebra" title="Salón de Ginebra" class="mw-redirect" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Salón de Ginebra</a> en marzo de 1999. Previamente el argentino Horacio Pagani, creador del Zonda, había trabajado como constructor en<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Lamborghini</a> en proyectos como el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Countach" title="Lamborghini Countach" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Lamborghini Countach Evoluzione</a> y como diseñador en el P140 y en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Diablo" title="Lamborghini Diablo" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Lamborghini Diablo</a>.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" ><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Horacio_Pagani_(empresario)" title="Horacio Pagani (empresario)" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Horacio Pagani</a> llegó a <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini" title="Lamborghini" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Lamborghini</a> recomendado por el piloto Argentino <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Juan Manuel Fangio</a>. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrari" title="Ferrari" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Ferrari</a> o <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche" title="Porsche" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Porsche</a>.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >El Pagani Zonda tiene un <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_V12" title="Motor V12" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">motor V12</a> fabricado por <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Mercedes-Benz</a> y puesto a punto por <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/AMG_(Mercedes-Benz)" title="AMG (Mercedes-Benz)" class="mw-redirect" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">AMG</a>. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros superdeportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un automóvil moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos detalles del equipamiento son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >En <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/2001" title="2001" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">2001</a> Pagani presentó el Zonda C12 S. En este caso el motor era de origen Mercedes-Benz y preparado por la firma AMG. Con 7 litros y doce cilindros, alcanzaba los 550 CV de potencia.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >En <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/2003" title="2003" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">2003</a> cambió el motor por otro similar: ahora era de 7,3 <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Litro" title="Litro" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">L</a> y 555 CV, las mayores diferencias según declaró Pagani estaban "en la fuerza del motor en bajas vueltas".</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >En <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/2004" title="2004" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">2004</a> se mostró el Zonda C12 S Monza en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Sal%C3%B3n_del_Autom%C3%B3vil_de_Par%C3%ADs" title="Salón del Automóvil de París" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">Salón del Automóvil de París</a>, tiene el mismo motor V12 de 7,3 L, pero con 650 CV. Este fue realizado para un comprador italiano, dueño de otros dos Zondas.</span></p><p style="margin-top: 0.4em; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 0px; line-height: 1.5em; "><span class="Apple-style-span" >Los últimos modelos que ha sacado a la venta Pagani han sido el Zonda F con 602 CV, y su versión más deportiva el Zonda F Clubsport con 650 CV potencia con una aceleración de 3,6 <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Segundo" title="Segundo" style="text-decoration: none; background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; ">s</a> de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 345 km/h; 216 mph, y recientemente ha batido el record en el circuito de Nurburgring. El Zonda R con 750 CV de potencia y por último el Zonda Cinque con 678 CV.</span></p></span></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-40269949362757631422011-05-24T21:41:00.000-07:002011-05-24T21:54:01.166-07:00El carro mas barato del mundo<img src="http://imagenes.lapatilla.s3.amazonaws.com/site/wp-content/uploads/2011/05/get.jpg" /><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'Lucida Grande', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; ">En la India, </span><span class="Apple-style-span" ><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Lucida Grande', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; ">este carro se comercializa a menos de dos mil dólares<em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: italic; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; ">, </em>publicó <a href="http://vidayestilo.terra.com.pe/autos/conoce-el-carro-mas-barato-del-mundo,af4caeec32e6f210VgnVCM3000009af154d0RCRD.html#tarticle" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; text-decoration: underline; "><strong style="font-weight: bold; ">Terra<em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: italic; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; ">.</em></strong><strong style="font-weight: bold; "> </strong></a></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Lucida Grande', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; "><div id="SearchKey_Text1" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.25em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; line-height: 1.5em; ">El auto más económico del mundo es hecho en la India y se llama Nano, de la empresa automotriz Tato. ¿Su precio? Pues más barato que muchas computadoras: 1979 dólares.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.25em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; line-height: 1.5em; ">Aunque entró al mercado indio hace dos años, el Nano hará próximamente su entrada triunfal a las pistas europeas, previa “pimpeada” de la carrocería y del precio, pues para el público del viejo continente este vehículo estará costando unos 4 mil euros (2 mil menos que el auto más económico que se consigue actualmente).</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.25em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; line-height: 1.5em; ">Este coche es gasolinero, aunque se prevé que para el año 2013 este pueda alimentarse de electricidad.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.25em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-weight: inherit; font-style: inherit; font-size: 12px; font-family: inherit; vertical-align: baseline; line-height: 1.5em; "><a href="http://www.lapatilla.com/site/2011/05/20/este-es-el-carro-mas-barato-del-mundo-foto/">http://www.lapatilla.com/site/2011/05/20/este-es-el-carro-mas-barato-del-mundo-foto/</a></p></div></span></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-517572945359559152011-05-24T21:37:00.000-07:002011-05-24T21:54:12.782-07:00Nuevos rumores relativos al Volkswagen Polo R<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN8hwbPB-56unnserai5Pz6Gm3uyFkkj-INWgbAhSib7FuJ0ADP2QXxnlj5p3e7FJgx60VRc9CWJnNChcVgzSj_2oZhiCeTqNlkeO-AEuJAimAVypCIjlld9eDLfPncZQ_oxxvafnOtp0y/s1600/images+%25284%2529.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 289px; height: 174px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN8hwbPB-56unnserai5Pz6Gm3uyFkkj-INWgbAhSib7FuJ0ADP2QXxnlj5p3e7FJgx60VRc9CWJnNChcVgzSj_2oZhiCeTqNlkeO-AEuJAimAVypCIjlld9eDLfPncZQ_oxxvafnOtp0y/s320/images+%25284%2529.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610508709870197570" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 300; line-height: 22px; "><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font: normal normal 300 100%/1.6 Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; vertical-align: baseline; font-size: 14px; line-height: 25px; "><span class="Apple-style-span" >La expansión que Volkswagen está realizando su <strong>gama de versiones extremas R</strong>, y que en los próximos meses podría tener al <a target="_blank" href="http://www.motorspain.com/04-05-2011/marcas/volkswagen/los-rumores-de-un-volkswagen-beetle-r-siguen-cobrando-fuerza" rel="nofollow" style="text-decoration: none; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(255, 220, 219); font-size: 14px; font-weight: bold; ">nuevo Beetle</a> como invitado, junto a la <a target="_blank" href="http://www.motorspain.com/05-05-2011/marcas/volkswagen/oficial-volkswagen-anuncia-su-entrada-en-el-wrc" rel="nofollow" style="text-decoration: none; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(255, 220, 219); font-size: 14px; font-weight: bold; ">llegada de la marca alemana al mundial de rallyes</a>, han venido generando en las últimas semanas un buen número de rumores relativos al posible desarrollo de un <strong>Polo R</strong><taghw>, a situarse en lo que a <a href="http://www.motorspain.com/25-05-2011/marcas/volkswagen/nuevos-rumores-relativos-al-volkswagen-polo-r#" style="text-decoration: underline; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(255, 220, 219); font-size: 14px; font-weight: bold; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-bottom-color: initial; ">prestaciones</a> se refiere por encima del actual Polo GTI.</taghw></span></p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font: normal normal 300 100%/1.6 Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; vertical-align: baseline; font-size: 14px; line-height: 25px; "><span class="Apple-style-span" ><taghw>Concretamente, el responsable de los nuevos rumores relativos a este hipotético <a href="http://www.motorspain.com/25-05-2011/marcas/volkswagen/nuevos-rumores-relativos-al-volkswagen-polo-r#" style="text-decoration: underline; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(255, 220, 219); font-size: 14px; font-weight: bold; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-bottom-color: initial; ">vehículo</a> no es otro que el reciente anuncio de su entrada al WRC. De este modo, la marca alemana podría tener previsto desarrollar un Polo R tomando el planteamiento del vehículo de competición, pudiendo llegar al mercado con un </taghw><strong><taghw><a href="http://www.motorspain.com/25-05-2011/marcas/volkswagen/nuevos-rumores-relativos-al-volkswagen-polo-r#" style="text-decoration: underline; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: rgb(255, 220, 219); font-size: 14px; font-weight: bold; border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; border-bottom-color: initial; ">motor</a> turbo de 1.600 centímetros cúbicos</taghw></strong>, <strong><taghw>tracción a las cuatro ruedas</taghw></strong> y <strong>cambio de doble embrague</strong>. Evidentemente, las prestaciones del propulsor, el sistema de tracción y la caja de cambios no será la misma que en las unidades de competición, estando orientadas al uso diario. <img src="http://www.motorspain.com/wp-content/uploads/2007/05/ms-sigue.jpg" title="Sigue leyendo" alt="Sigue leyendo" width="10" height="10" /></span></p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font: normal normal 300 100%/1.6 Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; vertical-align: baseline; font-size: 14px; line-height: 25px; "><span class="Apple-style-span" ><span id="more-100199"></span><br />Sin precedentes en el motor gasolina de 1.600cc., se espera que la potencia final del mismo se sitúe entre los 210 y los 250CV, siendo más la probable la cifra más baja. Con este planteamiento de motor, Volkswagen trataría de <strong>rentabilizar la entrada en el campeonato</strong> con un vehículo fuertemente ligado a la unidad de competición, estrategia común años atrás pero que se ha perdido en los últimos tiempos.</span></p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font: normal normal 300 100%/1.6 Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; vertical-align: baseline; font-size: 14px; line-height: 25px; "><span class="Apple-style-span" >Se espera que esta versión haga aparición en el mercado en el año<strong>2012 ó 2013</strong>, coincidiendo este último con la llegada de Volkswagen al WRC. Aproximadamente en esas fechas, se espera un pequeño lavado de cara para el utilitario alemán, pudiendo coincidir con la entrada en los rallyes y la llevada de la versión R. </span></p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font: normal normal 300 100%/1.6 Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 5px; vertical-align: baseline; color: rgb(39, 39, 39); font-size: 14px; line-height: 25px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.motorspain.com/25-05-2011/marcas/volkswagen/nuevos-rumores-relativos-al-volkswagen-polo-r">http://www.motorspain.com/25-05-2011/marcas/volkswagen/nuevos-rumores-relativos-al-volkswagen-polo-r</a></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-49633307063892303852011-05-24T12:24:00.000-07:002011-05-24T12:26:10.909-07:00C 63 AMG Coupé, de pura casta<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >Completando la terna entorno a la Clase C de la que ya conocemos dos de sus interpretaciones, la berlina y el Estate, Mercedes Benz lanzará en breves fechas su versión más explosiva, el C 63 AMG Coupé. AMG sinónimo de una nueva expresión en el diseño y en el rendimiento de cada modelo que se somete al embrujo de estas siglas, centra sus esfuerzos en uno de los vehículos que mejor representan la singularidad de esta transformación. Para ello se ha dotado de un motor V8 de 6,3 litros con una potencia de 457 CV y un par máximo de 600 Nm como punto de partida para simbolizar su capacidad de sorprender por medio de sus prestaciones con aceleraciones de vértigo que sorprenden incluso a los más expertos.</span><img src="http://www.motorenlinea.es/admin/upload/tbrowser/images/mercedes/11c107_004.jpg" alt="" width="450" height="268" style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; margin-top: 20px; margin-right: 20px; margin-bottom: 20px; margin-left: 20px; float: right; " /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><strong><span class="Apple-style-span" >Más potencia</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >Pero qué dirían si les dijéramos que aún se puede incrementar más la potencia. Mediante el paquete AMG Performance esta cifra alcanza los 487 CV de potencia, todo ello gracias a la tecnología empleada ya en el SLS AMG donde los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal de construcción ligera procedentes de la mecánica del alas de gaviota maximizan su poder de respuesta. El paquete AMG Performance se reconoce estéticamente por el tubo de admisión variable de color gris titanio bajo el capó, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos compuestos en el eje delantero y pinzas de freno rojas en todas las ruedas, el perfil aerodinámico de fibra de carbono sobre la tapa del maletero y el volante AMG Performance en napa con zona de apoyo para las manos en Alcántara.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><strong><span class="Apple-style-span" >Transmisión automática</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >La transmisión de 7 velocidades Speedshift MCT AMG también contribuye a remarcar el carácter súper deportivo del vehículo. Solucionadas las típicas pérdidas de un cambio convencional al renunciar al convertidor de par e integrando un embrague húmedo para el ar</span><img src="http://www.motorenlinea.es/admin/upload/tbrowser/images/mercedes/11c107_057.jpg" alt="" width="449" height="228" style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; margin-top: 20px; margin-right: 20px; margin-bottom: 20px; margin-left: 20px; float: right; " /><span class="Apple-style-span" >ranque, el C 63 AMG Coupé emana mayor dinamismo con cambios más rápidos y confortables. Ello unido a los distintos programas de conducción S, S+ y M, aumentan notablemente el placer de conducir. Una característica que alcanza su grado sumo con la función Race Start donde se aprovecha en su totalidad la capacidad de aceleración del motor.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><strong><span class="Apple-style-span" >El tren de rodaje</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >En su comportamiento el tren de rodaje deportivo AMG también juega un papel decisivo. Un eje delantero de tres brazos específico, un eje trasero multibrazo reforzado y un mayor ancho de vía se alían con una mayor caída negativa de las ruedas y una nueva configuración de los muelles y los amortiguadores para otorgar una respuesta óptima de la carrocería en cualquier circunstancia.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >El ESP de 3 niveles es el complemento perfecto: el programa electrónico de estabilidad permite hacer uso de tres estrategias de regulación individuales pulsando un botón. Con el pulsador ESP, el conductor puede elegir entre los niveles ESP ON, ESP SPORT HANDLING MOD<strong><img src="http://www.motorenlinea.es/admin/upload/tbrowser/images/mercedes/11c107_071.jpg" alt="" width="450" height="300" style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; margin-top: 20px; margin-right: 20px; margin-bottom: 20px; margin-left: 20px; float: right; " /></strong>E y ESP OFF. El equipo de frenos de alto rendimiento AMG lleva discos de freno autoventilados y perforados y se caracteriza por una respuesta excelente, distancias de frenado cortas y una gran resistencia.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" ><strong>Diseño ineludible</strong><strong></strong></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >Todas las características de diseño específicas de AMG se fusionan con maestría con las proporciones clásicas de un coupé derivadas de su baja silueta, su fuerte envergadura, el corto voladizo y un parabrisas de inclinación pronunciada, entre otros detalles. En este destacan las luces diurnas de diodos luminosos y las salidas de aire laterales. También llaman la atención los nuevos faros con cubiertas transparentes, especialmente con el equipo opcional Intelligent Light System (ILS). En la vista lateral destacan los anchos guardabarros frontales con el logotipo «6.3 AMG», los embellecedores laterales AMG y las nuevas llantas de aleación AMG de 5 radios dobles en color gris titanio y pulidas a alto brillo. En la zaga llaman la atención el perfil aerodinámico, el faldón trasero específico AMG con su inserto negro en forma de difusor y tres llamativas aletas difusoras, además del equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><strong><span class="Apple-style-span" >En el interior<img src="http://www.motorenlinea.es/admin/upload/tbrowser/images/mercedes/11c143_112.jpg" alt="" width="450" height="337" style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; margin-top: 20px; margin-right: 20px; margin-bottom: 20px; margin-left: 20px; float: right; " /></span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >Como es presumible, la alta calidad y el ambiente deportivo se combinan de forma armoniosa para envolver en una atmósfera exclusiva a sus cuatro ocupantes. Tres instrumentos redondos deportivos y específicos informan sobre la velocidad, el régimen del motor, las reservas de combustible y la temperatura del líquido refrigerante del motor. El resto de la información se visualiza en una pantalla tridimensional TFT a color que se maneja mediante las teclas del volante multifunción. El volante AMG Performance tiene las secciones inferior y superior planas, la moldura metálica, la zona de sujeción forrada de cuero perforado, así como las levas de cambio de aluminio. En la consola central se encuentra el botón giratorio para los programas de conducción C, S, S+, M y Race Start. Los asientos deportivos con sistema de acceso ‘Easy-Entry’ se presentan con distintos tapizados. Los traseros pueden ser abatidos para ampliar la zona de carga. Todo en un ambiente único de lujo y deportividad que puede personalizarse mediante el programa AMG Performance Studio que invita aún más a la exclusividad.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><strong><span class="Apple-style-span" >Seguridad</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >El C 63 AMG Coupé ofrece un amplio equipamiento de seguridad, que incluye de serie siete airbags, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas. Además los nuevos sistemas de asistencia a la conducción como el de alerta por consancio ATTENTION ASSIST hasta la regulación de la distancia DISTRONIC PLUS contribuyen a reducir el riesgo de accidente por las causas más frecuentes como la escasa separación con el vehículo precedente o la fatiga al volante.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >En cuanto a los dispositivos de entretenimiento y confort el más destacado, sin duda, es el sistema multimedia Comand Online que ofrece por primera vez conexión a internet. Entre los servicios integrados en dicho portal se encuentran la previsión meteorológica y la búsqueda de destinos especiales en Google, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente configurada en el PC con ayuda de Google Maps y enviada al vehículo.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><span class="Apple-style-span" >Como en otros modelos con similares características, el CLS 63 AMG Coupé también se oferta como ‘Edition 1’ con detalles más exclusivos si cabe tanto en el interior como en el exterior. El lanzamiento del nuevo C 63 AMG Coupé está previsto para el próximo mes de julio. </span></p><p style="color: rgb(79, 79, 79); margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 20px; "><a href="http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=1918">http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=1918</a></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-16604083089453909382011-05-24T12:20:00.000-07:002011-05-24T12:22:31.101-07:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2u5R9AoiB50Yta44yAc6GLAQQ4mfEaKcGiUiKctmWJWON5No_7D08i5Lnk2fAnhQkeR7wvVWz7BVLp_0azH3gnwXaXlP5oY8DhJ1Yr1s_Mgfu01cTLoJKQqbab5ZJ4EYCoHhKfk0UW1W/s1600/D.O.A.---Lamborghini-reportedly-wont-built-the-4-door-Estoque_76945_1.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 212px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2u5R9AoiB50Yta44yAc6GLAQQ4mfEaKcGiUiKctmWJWON5No_7D08i5Lnk2fAnhQkeR7wvVWz7BVLp_0azH3gnwXaXlP5oY8DhJ1Yr1s_Mgfu01cTLoJKQqbab5ZJ4EYCoHhKfk0UW1W/s320/D.O.A.---Lamborghini-reportedly-wont-built-the-4-door-Estoque_76945_1.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610365098092995762" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 20px; " ><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 12px; margin-left: 0px; ">El jefe de Lamborghini, Stephan Winkelmann, ha confirmado que la gama de deportivos de la marca de Sant´Agata contará con un tercer integrante, y dicho integrante, será un vehículo de uso más diario y racional que los que actualmente ocupan la familia Lambo.</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 12px; margin-left: 0px; ">Esta confirmación nos hace relacionar directamente la aparición del nuevo modelo con el Lamborghini Estoque, es decir, un Lamborghini de cuatro puertas al estilo del Maseratti Quattroporte o el Porsche Panamera, por ejemplo. Aunque todo esto es más un decir que otra cosa, puesto que no se ha confirmado de qué modelo se podría tratar, pero parece ser que la opción mayoritariamente favorita es ésta.</p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-62276252558269048522011-05-24T12:18:00.001-07:002011-05-24T12:18:52.735-07:00Porsche destaca con su deportivo eléctrico<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Helvetica, Verdana, Arial, sans; font-size: 12px; ">Los dos prototipos Boxster E, que Porsche mostró en la Michelin Challenge Bibendum de Berlín la semana pasada, han demostrado ser una atracción real para el público. En este foro de la movilidad sostenible, que ha celebrado su undécima edición este año, representantes de la política, la industria, el comercio y la investigación debatieron sobre un tipo de movilidad compatible con un medio ambiente limpio y sobre conceptos de vehículos del futuro.<br /><br />Las pruebas en los Boxster eléctricos fueron especialmente demandadas entre los expertos presentes. En un circuito deportivo, el Boxster con sistema de propulsión eléctrico demostró que es un genuino Porsche en términos de cualidades dinámicas. En la línea del 911GT3 R Hybrid, del 918 Spyder y del 918 RSR, el Boxster E es ya otro prototipo deportivo que exhibe la combinación característica de la marca de investigación y placer de conducción.<br /><br />El Boxster E, con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, funciona en modo eléctrico puro con cuatro ruedas motrices y es equivalente al Boxster S en cuanto a cualidades dinámicas. Junto con otros dos Boxster E, en los que un motor eléctrico mueve las ruedas traseras, el prototipo está siendo utilizado para explorar la viabilidad de un vehículo eléctrico en el uso diario, especialmente en cuanto a conducción y recarga de las baterías. Lo que los investigadores buscan es entender los requerimientos de estos futuros productos, desarrollar los siguientes pasos de la filosofía Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche) y cómo integrar los vehículos eléctricos en la infraestructura.<br /><br />- Ayudas del Ministerio Federal de Transportes<br /><br />Los ensayos prácticos con los tres Boxster E forman parte de las pruebas a gran escala "Modelo de Región de Electromovilidad de Stuttgart". Este modelo de región de Stuttgart está promovido por el Gobierno Federal como parte del proyecto "Electromovilidad en Modelos de Regiones". El Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano (BMVBS) ha destinado 130 millones de euros del segundo paquete de estímulos económicos del Gobierno Federal para ocho modelos de región en todo el país. El proyecto está coordinado por NOW GmbH, la Organización Nacional para la Tecnología de Hidrógeno y Pila de Combustible.<br /><br />- El Porsche Boxter es el laboratorio de pruebas<br /><br />Gracias a su diseño de deportivo con motor central es la plataforma de vehículo ideal para la realización de ensayos reales con los sistemas de propulsión eléctrica. El biplaza descapotable es muy ligero, lo que permite acomodar en el mismo y con seguridad los nuevos componentes, es decir, el motor eléctrico, la batería y la tecnología de alto voltaje. La baja resistencia aerodinámica es fundamental para optimizar la autonomía. En un Porsche, aunque éste sea de propulsión eléctrica, es imprescindible tener un gran dinamismo, no sólo como consecuencia del equilibrado reparto de pesos típico del diseño con un motor central.<br /><br />- Totalmente eléctrico<br /><br />El Boxster E es un coche completamente eléctrico sin ningún motor de combustión adicional. La propulsión viene suministrada por dos motores eléctricos independientes de variador continuo que actúan sobre los ejes delantero y trasero. La unidad de tracción trasera, compuesta por el motor y transmisión junto con los componentes electrónicos para controlar el propulsor eléctrico, se aloja en el espacio donde lo hacen la caja de cambios manual y el sistema de escape en el Boxster convencional. En el frontal, el hueco que deja libre el depósito de gasolina de 64 litros, que ahora no es necesario, está ocupado por la segunda unidad de propulsión. La unidad de potencia electrónica colocada en el compartimento adyacente para equipajes se ocupa del motor eléctrico del eje delantero. Así, el Boxster E dispone de tracción integral sin una transmisión mecánica de potencia. Para garantizar la máxima estabilidad y tracción en la conducción, una unidad de control eléctrico central se ocupa de la sincronización de los dos motores eléctricos y controla la distribución del par entre ambos ejes.<br /><br />- Potencia y silencio<br /><br />Los dos motores eléctricos desarrollan una potencia total de 180 kW y un par máximo de 540 Nm a unas 12.000 revoluciones, aproximadamente. El Boxster E se mueve de forma sigilosa a la vez que desarrolla toda su fuerza de propulsión desde el principio. Los dos motores permiten a este biplaza acelerar de 0 a 100 km/h en 5’5 segundos. Su velocidad máxima, limitada a 200 km/h, la alcanza sin realizar ningún cambio de marcha, ni automático ni manual. Los dos propulsores cuentan con otra ventaja adicional: gracias a la mayor cantidad de energía que pueden recuperar en la frenada, tienen más potencia disponible. Esto incrementa la eficiencia de la unidad de propulsión.<br /><br />En el caso de los otros dos Boxster E con tracción trasera no hay un motor eléctrico delante, lo que significa que la potencia que entregan es de 90 kW y el par de 270 Nm. En este caso, la aceleración desde parado hasta 100 km/h es de 9'8 segundos, mientras que la velocidad máxima queda en 150 km/h. Debido a que todos los Boxster E son silenciosos, los ingenieros de Porsche han creado un sistema Active Sound Design (Diseño Activo de Sonido) que transmite al conductor una determinada acústica y alerta a los transeúntes.<br /><br />Independientemente del modelo, el corazón de todo Boxster E está fabricado en Porsche. Este propulsor eléctrico con base de litio-hierro-fosfato está situado en el lugar del motor de combustión. La batería propulsora se carga a través de un cable. Cualquier enchufe convencional puede ser utilizado como fuente de energía.</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Helvetica, Verdana, Arial, sans; font-size: 12px; "><a href="http://noticias.coche.es/coches/novedades/20110524/porsche-destaca-con-su-deportivo-electrico.html">http://noticias.coche.es/coches/novedades/20110524/porsche-destaca-con-su-deportivo-electrico.html</a></span></div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-36350775984732599942011-05-24T12:13:00.000-07:002011-05-24T12:17:54.850-07:00SSC Ultimate Aero<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxkQy4BvVNSjpi2y0151iTH3zdg9u8Sl1DiKm_Xr34J0yMpr6SeKuFIBoiIDWQ-FknndtTwGQwx2ff6zXQD8w' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-22971412029675065542011-04-26T17:18:00.000-07:002011-04-26T17:31:40.405-07:00Lamborghini LP700-4 Aventador: ¡brutal!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiolaDqa66VKQQypfZWEBHF0A1rIYdRCAZKk8QQqp-oAxFf9opSYmFNz2EKp-hortZnfkUzMgfgKsOutnCVFHowcP2dxLaZZq6k5dNIlqiF_TM7U4nHpmZV-ct0tnhiHZ0dvnUyDj3MzZfy/s1600/aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 212px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiolaDqa66VKQQypfZWEBHF0A1rIYdRCAZKk8QQqp-oAxFf9opSYmFNz2EKp-hortZnfkUzMgfgKsOutnCVFHowcP2dxLaZZq6k5dNIlqiF_TM7U4nHpmZV-ct0tnhiHZ0dvnUyDj3MzZfy/s320/aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5600054453401440594" border="0" /></a><br />una de las estrellas del Salón de <strong>Shanghai</strong> está siendo, sin duda, el <strong>Lamborghini LP700-4 Aventador</strong>, el sustituto del mítico <a target="" href="http://www.hoymotor.com/novedades/47340/lamborghini-murcielago-lp-650-4-roadster/">Murciélago</a>, un megadeportivo con chasis de fibra de carbono de tan sólo <strong>1.575 kilos</strong> de peso y una rigidez máxima capaz de aguantar el empuje de un nuevo propulsor <strong>V12</strong> de <strong>700 CV</strong> a 8.250 vueltas y un par de infarto de<strong> 690 Nm</strong> a 5.500 revoluciones. Planteamiento que le permite alcanzar los <strong>350 km/h</strong> y acelerar de 0 a 100 km/h en <strong>2,9 segundos</strong>, prestaciones al alcance de los más radicales deportivos del mercado, como por ejemplo el <strong>Ferrari GTO F1</strong> o el <a target="" href="http://www.hoymotor.com/novedades/7034/porsche-911-gt2-rs/">Porsche 911 GT2 RS</a>. <p>Para domar semejante caballería, el afortunado conductor cuenta con la ayuda de una <strong>tracción integra</strong>l permanente equipada con un diferencial trasero de deslizamiento limitado y otro delantero gestionado electrónicamente mediante el control de estabilidad <strong>ESP</strong>, además de una rapidísima <strong>caja de cambios robotizada</strong> de siete velocidades. Todo ello con la posibilidad se seleccionar tres modos de conducción: <strong>carretera</strong>, <strong>sport</strong> o <strong>circuito</strong>, que hace variar electrónicamente la respuesta del motor, la transmisión, la actuación del diferencial, la dirección y los controles electrónicos. La <strong>estabilidad</strong> y capacidad de <strong>frenado</strong> del <strong>Aventador</strong> son responsabilidad de una suspensión fabricada en aluminio y un equipo de frenos, carbonocerámicos, más próximos a la <strong>Fórmula 1</strong> que a los coches de calle.</p> <p>Con un agresivo aspecto, <strong>musculoso</strong> y muy bajo, unas puertas de apertura vertical y una mecánica atmosférica <strong>V12</strong> expuesta en la parte trasera mediante una tapa transparente, el <strong>interior</strong> es semejante al de un avión caza dispuesto para el combate aunque con detalles de lujo y confort. La información se centraliza en un cuadro de instrumentos de grandes dimensiones apoyado sobre una pantalla <strong>TFT-LCD</strong> y una moderna consola central.</p> <p>El precio en España de la última criatura de <strong>Lamborghini</strong>, de nombre <strong>Aventador</strong>, idéntico al de un histórico <strong>toro</strong> bravo según asegura la firma de Sant’Agata Bolognese, es de nada menos que <strong>338.000 euros</strong>.<br /></p><p>http://www.hoymotor.com/novedades/77898/lamborghini-aventador-¡brutal<br /></p>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-12467213557532371272011-04-26T16:52:00.000-07:002011-04-26T17:02:12.022-07:00Porsche lanza nueva Cayenne Diesel<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="520"><tbody><tr><td bgcolor="#eeeeee" height="100" valign="top" width="516"><div align="center"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="480"><tbody><tr><td bgcolor="#eeeeee" valign="top" width="480"><div class="headline_text_grey" align="left"> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Porsche</span> lanza nueva <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Cayenne</span> Diesel con motor más eficiente </div> <p class="story_text_b" align="left"> El motor V6 de tres litros conserva el mismo cilindro y la misma cilindrada, pero ahora genera 245 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">hp</span>, 5 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">hp</span> más que antes, con un consumo de sólo 7.2 litros de Diesel cada 100 km <br /><br /> </p><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="20"><tbody><tr><td bgcolor="#eeeeee"><br /></td></tr></tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </div> </td> <td bgcolor="#808080" valign="middle" width="1"><br /></td> <td bgcolor="#c0c0c0" valign="middle" width="3"><br /></td> </tr> </tbody></table> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="520"><tbody><tr><td bgcolor="#808080" height="1" valign="middle" width="516"><br /></td><td bgcolor="#808080" valign="middle" width="1"><br /></td><td bgcolor="#c0c0c0" valign="middle" width="3"><br /></td></tr></tbody></table> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="15"><tbody><tr><td bgcolor="#ffffff"><br /></td></tr></tbody></table> <table align="right" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="190"> <tbody><tr> <td bgcolor="#ffffff" width="20"><br /></td> <td bgcolor="#c0c0c0" width="170"> <br /> <table align="right" border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="170"> <tbody><tr> <td bgcolor="#000000" width="170"> <div align="center"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="170"> <tbody><tr> <td bgcolor="#ffffff" height="200" valign="top" width="170"> <div align="center"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="150"> <tbody><tr> <td bgcolor="#ffffff" height="200" valign="top" width="150"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="10"><tbody><tr><td bgcolor="#ffffff"><br /></td></tr></tbody></table> <div align="left"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="150"> <tbody><tr> <td bgcolor="#ffffff" valign="top" width="150"><br /></td> </tr> </tbody></table> </div> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="10"><tbody><tr><td bgcolor="#ffffff"><br /></td></tr></tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </div> </td> </tr> </tbody></table> </div> </td> <td bgcolor="#c0c0c0" valign="middle" width="2"><br /></td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#ffffff" height="10"><br /></td> </tr> </tbody></table> <p class="maintext"> </p><p>MÉXICO, 25 de Abril, 2011.- <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Porsche</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">AG</span> lanzó las nuevas líneas de los modelos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Cayenne</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Panamera</span> con mejoras detalladas, adiciones y nuevas opciones.</p> <p>El primero es el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Cayenne</span> Diesel, con su motor de segunda generación ahora aun más eficiente. El motor V6 de tres litros conserva el mismo cilindro y la misma cilindrada, pero ahora genera 245 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">hp</span> (180 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">kW</span>), 5 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">hp</span> (3.7 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">kW</span>) más que antes, con un consumo de sólo 7.2 litros de Diesel cada 100 km (39 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">mpg</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">sist</span>. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">imp</span>.).</p> <p>Al mismo tiempo, las emisiones de dióxido de carbono se redujeron seis gramos, a 189 g/km. Eso coloca al <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Cayenne</span> Diesel nuevamente en la primera posición de la parrilla de salida como el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">Cayenne</span> más económico y con las emisiones de dióxido de carbono más bajas.</p> <p>Naturalmente, el aumento de potencia también tiene un efecto determinante en el rendimiento. Por ejemplo, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">mph</span>) se redujo a 7.6 segundos (0.2 segundos menos), con una velocidad máxima de hasta 220 km/h (137 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">mph</span>).</p> <p>Las mejoras se lograron gracias a un paquete de medidas, desde el uso de nuevos materiales para reducir el peso y una menor resistencia a la fricción hasta un nuevo diseño del sistema de inyección, junto con un nuevo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">turbocompresor</span> y control térmico mejorado.</p> <p>Específicamente, el cigüeñal, por ejemplo, ha sido rediseñado; menos contrapesos y los cilindros huecos lo hacen más liviano y, por lo tanto, tiene mayor capacidad de aceleración que antes. La presión de inyección directa aumentó 200 bar a un máximo de 2000 bar, con impacto directo en la calidad de la formación de la mezcla.</p> <p>El <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">turbocompresor</span> de geometría variable también tiene un nuevo diseño con cojinetes optimizados y una nueva turbina, que se traduce en una mejor respuesta y más eficiencia.</p> <p>El paquete de medidas también incluyó la reducción de 20 kilogramos del peso del motor V6, con lo que disminuyó el peso sin carga del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">Cayenne</span> Diesel a 2080 kilogramos.</p> <p>También hubo mejoras en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">Cayenne</span> S <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Hybrid</span>. Ofrece experiencias de conducción aun más específicas gracias a las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">modificaciones</span> del control híbrido.</p> <p>En las condiciones adecuadas, ahora es posible, aun desde un arranque en frío, conducir y maniobrar a baja velocidad únicamente con energía eléctrica. Anteriormente, conducir y maniobrar con energía eléctrica después de arrancar el motor sólo era posible una vez que se alcanzaba la temperatura de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_32">funcionamiento</span>.</p> <p>El nuevo año del modelo también anuncia la disponibilidad de nuevas opciones de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_33">Porsche</span> Exclusive para los modelos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_34">Cayenne</span>.</p> <p>Al igual que con el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_35">Panamera</span> Turbo, ahora también se ofrece un “<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_36">power</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_37">kit</span>” para el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_38">Cayenne</span> Turbo, que aumenta la potencia máxima en 40 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_39">hp</span> (29 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_40">kW</span>) a 540 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_41">hp</span> (397 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_42">kW</span>). El par máximo aumenta a 750 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_43">Nm</span>.</p> <p>El rendimiento también mejora a 4.6 segundos (0,1 segundos menos) en la aceleración de 0 a 100 km/h (62 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_44">mph</span>) y en una velocidad máxima de 281 km/h (176 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_45">mph</span>).</p> <p>El consumo de combustible y las emisiones se conservan. Aun con el “<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_46">power</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_47">kit</span>” opcional, el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_48">Cayenne</span> consume 11,5 litros cada 100 kilómetros (24,6 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_49">mpg</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_50">sist</span>. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_51">imp</span>.) en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_52">NDEC</span>, por sus siglas en inglés), o 270 g/km de dióxido de carbono.</p> <p>El aumento de potencia se logra, en parte, con dos nuevos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_53">turbocompresores</span> con turbinas de titanio y aluminio, y con ajustes en el sistema electrónico del motor, lo que da como resultado mejoras más perceptibles en la respuesta del motor.</p> <p>La mayor potencia también acarrea <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_54">modificaciones</span> en el sistema de frenado. El enfriamiento de los frenos ha sido mejorado y el sistema opcional <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_55">Porsche</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_56">Ceramic</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_57">Composite</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_58">Brake</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_59">PCCB</span>) proporciona desaceleración gracias a los discos de freno delanteros más grandes, ahora de 420 milímetros de diámetro. Existe la opción de una rueda de auxilio <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_60">colapsable</span> de 20 pulgadas para vehículos equipados con este sistema.</p> <p>Además de los faros delanteros principales <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_61">Bi</span>-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_62">Xenon</span> en negro con el sistema <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_63">Porsche</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_64">Dynamic</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_65">Light</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_66">PDLS</span>) y del aspecto deportivo del tubo de escape cuádruple, otras opciones de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_67">Porsche</span> Exclusive para el exterior del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_68">Cayenne</span> incluyen, por primera vez, faros traseros <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_69">LED</span> teñidos.</p> <p>Para el interior del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_70">Cayenne</span>, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_71">Porsche</span> Exclusive también ofrece numerosas opciones nuevas para la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_72">personalización</span> visual del próximo año del modelo, por ejemplo, nuevos paquetes con cuero y costuras decorativas, además de la madera preciosa <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_73">Yachting</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_74">Mahogany</span>.</p> <p>La oferta se completa con la palanca selectora de cambios <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_75">Tiptronic</span>-S de aluminio laminado y nuevos bordes de marcos de las puertas de acero inoxidable y fibra de carbono.</p> <p>La gama de opciones de la línea del modelo <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_76">Panamera</span> también ha sido mejorada. El sistema <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_77">Lane</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_78">Change</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_79">Assist</span> adaptado del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_80">Cayenne</span> estará disponible a partir del otoño de 2011.</p> <p>Este sistema <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_81">monitorea</span> el área de atrás y del lado del vehículo, así como los puntos ciegos, e informa al conductor mediante una señal en el espejo externo si localizó otro vehículo en el carril adyacente. El sistema <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_82">Lane</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_83">Change</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_84">Assist</span> puede ser activado mediante un interruptor en la puerta del conductor y opera entre 30 y 250 km/h (19 y 156 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_85">mph</span>).</p> <p>Las nuevas opciones <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_86">Porsche</span> Exclusive para el exterior del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_87">Panamera</span> son los faros delanteros principales <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_88">Bi</span>-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_89">Xenon</span> en negro que incluyen el sistema <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_90">Porsche</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_91">Dynamic</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_92">Light</span> (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_93">PDLS</span>) y un tubo de escape deportivo rediseñado. Otra novedad es la opción de “acceso inalámbrico a Internet”. A partir de junio de 2011, esta característica le permitirá navegar en Internet en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_94">Panamera</span>. (El Semanario Agencia, ESA).</p>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-60534954431824829852011-04-04T11:59:00.000-07:002011-04-04T12:07:33.537-07:00La suspensión hidráulica.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6S0fj7vSWI-XIsE3EEvIGq_NTqOomor1ZzB5cz0WLA-zTPYUDwjRvuUOWBcZiN8_XjGRrB6-1nClFmABhktl0537CoVsRWLe4-OlvIHHqwIIhKr7NODEu0GuUrz6bC5tqtLyYMuZ2TmU/s320/suspension-hidraulica-500.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6S0fj7vSWI-XIsE3EEvIGq_NTqOomor1ZzB5cz0WLA-zTPYUDwjRvuUOWBcZiN8_XjGRrB6-1nClFmABhktl0537CoVsRWLe4-OlvIHHqwIIhKr7NODEu0GuUrz6bC5tqtLyYMuZ2TmU/s320/suspension-hidraulica-500.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style="-webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; font-size: medium; "><p><span class="Apple-style-span" ><b><br /></b></span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >En el Tuning se le da mucha importancia a <a href="http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/suspension/tuning-suspension.html">la suspensión del auto</a>. La tecnología permite hacer modificaciones extremas, antes no imaginadas. Por ejemplo el sistema hidráulico de suspensión, algo que fascina a los seguidores de los autos personalizados.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >Los orígenes de la suspensión hidráulica se sitúan en los años cincuenta, hacia finales de los mismos. Se aplicó a los <a href="http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/suspension/lowering.html">Low Rider</a> y fue debido a que en California se puso en vigencia una ley que prohibía circular con una altura de carrocería baja. Las partes bajas del vehículo como el escape, la suspensión o el chasis no podían estar por debajo de la mitad inferior de las ruedas.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >La medida de reglamentación intentaba evitar daños en piezas vitales en caso de tocar el piso, con el consecuente riesgo posterior al conducir.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >Se pensó también que un vehículo muy bajo no podría movilizarse si alguna de sus ruedas se aplastaba por pérdida de aire. De tal modo el auto podía quedar en lugar inconveniente obsstruyendo la circulación.</span></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-38990918880031479962011-02-09T10:45:00.000-08:002011-02-09T10:47:35.778-08:00drifting<iframe title="YouTube video player" width="480" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/WKRC51PSsgY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(128, 128, 128); font-family: arial; -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; font-size: medium; "><b>El Drifting es una técnica de manejo de alto desempeño.</b></span><span class="Apple-style-span" style="-webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; font-size: medium; "><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >Se llama drifting a una actividad automovilística de desplazamiento agresivo en donde se combina potencia, performance y habilidad del piloto. Estrictamente hablando es patinar con el auto en una pista marcada. Se conoce también como derrapar.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >Además implica una estética de los autos, tiene una identidad dada por lo impecable de las carrocerías y el peso muy ligero de los coches con el objeto de conseguir mayor performance.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >La idea es desplazar el auto a grandes velocidades en el circuito o pista, incluyendo las curvas, porque se dobla derrapando como llevando el coche de lado. Los autos salen de las curvas en derrape y asi siguen hasta entrar en la siguiente curva.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >La habilidad del piloto es mantener el coche derrapando sin que el mismo pierda su balance, el derrape debe ser uniforme, en forma progresiva y contínua. Verdaderamente los conductores deben tener gran destreza para lograrlo.</span></p><p style="font-family: 'Times New Roman'; "><span >Al conductor se le llama "Drifter" y su tarea es derrapar, enderezar y volver a derrapar sin perder el control y a altas velocidades. La mayor parte del trazado se realiza en derrape. Se advierte que el vehículo debe estar muy bien preparado porque es necesario que responda a un alto nivel de prestaciones.</span></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-914793802364417022011-02-09T10:37:00.000-08:002011-02-09T10:41:48.303-08:00El Porsche más liviano y ecológico del mundo<a href="http://www.mdzol.com/">http://www.mdzol.com</a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-Edq8pju7_7coXh41PX8Nz1rvfLz2zlwgjUbEwu9dt-x1XN5Kd6Vgd0DXnk2lFAFhlzy2Jm5cZR8WQ_D9ZEV8uvgA20MgIrI80fKGSGiN9jWxA001q6iLxI8jppKXD9-Ypx9U_zJqyjT/s1600/Ferdinand_GT3_RS_01.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 299px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-Edq8pju7_7coXh41PX8Nz1rvfLz2zlwgjUbEwu9dt-x1XN5Kd6Vgd0DXnk2lFAFhlzy2Jm5cZR8WQ_D9ZEV8uvgA20MgIrI80fKGSGiN9jWxA001q6iLxI8jppKXD9-Ypx9U_zJqyjT/s400/Ferdinand_GT3_RS_01.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5571761513883241234" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; ">Se trata del Porsche más liviano (con menos de 100 kgrs. de peso total) y al mismo tiempo el más lento del mundo. Llamado Ferdinand GT3 RS es impulsado mediante pedales por el piloto. No es el lujoso vehículo pero un artesano logro con materiales como cartón y PVC un parecido. </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; "><br /></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; "><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px; "><p>Hecho realidad por la manos de un habilidoso artesano, el Porsche "ecológico" fue creado a partir de tuberóas de PVC, cartón y conta adhesiva, aunque, en aspecto, es idéntico al automóvil real.<br /><br />Ferdinand GT3 RS es el Porsche más liviano (con menos de 100 Kgrs. de peso total) y al mismo tiempo el más lento del mundo. El Ferdinand GT3 RS es impulsado mediante pedales por el piloto.<br /><br />Si dejamos de lado las estrechas ruedas, el parecido con el auténtico Porsche GT3 RS es innegable.</p><div><br /></div><p></p></span></span></div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-5571453929471594922011-02-01T21:57:00.000-08:002011-02-01T22:01:48.909-08:00Mastretta MXT, el coupé mexicano<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-ATsVycSOfe3uYVmcIts_Hi_Lg9HX16aoxlGPJVxC4sb-9HN-l8uUzDoIE5JHRTKFSaGyduhgo-SrcFLhGGURNiMGx7zxJvJ2j6ItC8-aoiOyI_1nLz4gRpFCUgOSzvcqeoMBj7pUsAp/s1600/2007-Mastretta-MXT-Front-1280x960.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-ATsVycSOfe3uYVmcIts_Hi_Lg9HX16aoxlGPJVxC4sb-9HN-l8uUzDoIE5JHRTKFSaGyduhgo-SrcFLhGGURNiMGx7zxJvJ2j6ItC8-aoiOyI_1nLz4gRpFCUgOSzvcqeoMBj7pUsAp/s400/2007-Mastretta-MXT-Front-1280x960.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5568967991461441730" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; "><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Los conductores del popular programa de televisión británico “Top Gear”, dedicado al mundo del automovilismo, se hicieron algunas preguntas sobre el diseño del MXT, el auto diseñado por el mexicano Daniel Mastretta. <a href="http://eleconomista.com.mx/entretenimiento/2011/02/01/mexico-exige-disculpas-bbc-programa-ofensivo" style="font-weight: bold; text-decoration: none; ">Más allá de la polémica que generaron sus comentarios, considerados por la Embajada de México en Gran Bretaña como “ofensivos, xenófobos y humillantes”,</a> en El Economista presentamos algunas respuestas sobre este desarrollo automotriz.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Dentro y fuera, el MXT muestra carácter. En el exterior presenta la deportividad de un auto de carreras y en su interior, una ergonomía cada vez más básica y con mucha distinción.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Es un coupé de dos plazas, con un motor central que ofrece la mejor configuración para el alto rendimiento. Con 56% del peso en eje trasero y 44% en el delantero, se logran óptimos niveles de aceleración, frenado y comportamiento en curvas.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >El auto ha sido producido a partir de la normativa vigente en la Unión </span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); ">Europea para vehículos de producción limitada.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); text-align: left; font-size: 1.2em; "><iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="452" height="369" src="http://www.youtube.com/embed/00d2cDxLRRA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><strong><span class="Apple-style-span" >DISEÑO</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >El diseño del Mastretta MXT ha concebido una actitud y carácter clásico de perfectas proporciones, líneas y superficies ordenadas, donde son la clave para lograr un diseño que permanece en el tiempo.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Los accesos y salidas de aire estratégicamente ubicadas contribuyen al óptimo equilibrio del diseño.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >La forma aerodinámica es eficiente, con gran estabilidad direccional</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >El interior transmite un carácter altamente deportivo ofreciendo gran visibilidad con un cuidadoso diseño ergonómico, esenciales para la conducción deportiva.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><strong><span class="Apple-style-span" >TECNOLOGÍA</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Los principales elementos del chasis son extrusiones de aluminio especialmente diseñados para el proyecto. Estos se complementan con elementos formados en lámina de aluminio.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Todo el sistema de iluminación es de última generación Hella.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Este concepto cuenta con gestión electrónica avanzada, que incluye un panel de instrumentos con opciones RoadMode y RaceMode.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><strong><span class="Apple-style-span" >ESPECIFICACIONES</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Chasis: Semimonocasco a base de extrusiones y laminados de aluminio, unidos con adhesivos epóxicos estructurales.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Estructura frontal para absorción de impactos.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Carrocería: Moldeados de plástico reforzado con fibra de vidrio.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Motor: 4 cilindros en línea; 2 litros; DOHC; 16 válvulas; 240 HP; turbocargado y Postenfriado.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Transmisión: manual 5 velocidades.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Suspensión: Horquillas independientes; Resortes y amortiguadores coilover; Barra estabilizadora delantera.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Frenos: De disco ventilados; 11.5”</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Dirección: Piñón y cremallera; 2.8 giros.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Parabrisas y ventanillas con homologación DOT.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Cinturones de seguridad de tres puntos.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Instrumentación: Electrónica; modos pista y carretera.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Equipo: Sonido MP3; asientos envolventes; aire acondicionado y calefacción; conjunto de iluminación Hella.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Tanque de combustible: Aluminio; 40 litros.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><strong><span class="Apple-style-span" >LA COMPAÑÍA</span></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >El Mastretta MXT ha sido diseñado y desarrollado por Tecnoidea SA de CV, Empresa de diseño industrial especializada en proyectos de transportación, con más de 20 años de experiencia.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Trabajó en todas las etapas del proyecto, desde la definición del concepto, hasta la construcción de prototipo y series piloto.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >El MXT es su quinto proyecto automotriz. Han desarrollado y construido Component Cars para el mercado norteamericano y japonés, así como una pequeña serie de su primer auto deportivo, El Mastretta MXA</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Nuestra pasión por el diseño automotriz es una tradición, que se refleja claramente en el Mastretta MXT.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-size: 1.2em; "><span class="Apple-style-span" >Para más información en la página: </span><strong><em style="font-weight: bold; text-decoration: none; "><a href="http://eleconomista.com.mx/industrias/2011/02/01/www.mastrettacars.com" title="Mastretta" style="font-weight: bold; text-decoration: none; "><span class="Apple-style-span" >www.mastrettacars.com</span></a> </em></strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 10px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); text-align: left; font-size: 1.2em; "><strong><em style="color: rgb(0, 0, 0); font-weight: bold; text-decoration: none; "><a href="http://eleconomista.com.mx/">http://eleconomista.com.mx</a></em></strong></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-85746174264675356162011-01-27T19:53:00.000-08:002011-01-27T20:08:16.734-08:00biografias<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', Trebuchet, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; " ><div class="post-body" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 110px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 1.2em; line-height: 1.4; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Supongo que muchos de vosotros ya conoceréis mi debilidad por el <strong>Ford Mustang de primera generación</strong>, pero viendo este par de bellezas no me queda más remedio que hacer un poco la vista gorda y olvidarme de mi querido <em>pony</em> por unos momentos…</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">En <a href="http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=109513" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-decoration: none; ">Inside Line</a> han publicado un extenso artículo sobre el <strong>Dodge Challenger</strong> y el <strong>Plymouth Barracuda</strong>, donde comentan su historia y revelan detalles de todas sus generaciones, además de algunas curiosidades como que el primer <em>pony car</em> de la historia no fue el Ford Mustang, como muchos piensan y de ahí el nombre de <em>pony car</em>, sino que fue el <strong>1964 1/2 Plymouth Barracuda</strong>, que llegó a los concesionarios el día <strong>1 de abril de 1964</strong>, 16 días antes que el Mustang.<br /></p></div><div class="post-body" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 110px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 1.2em; line-height: 1.4; "><br /><strong>1970 Plymouth Hemi ‘Cuda</strong><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><img class="centro" alt="1970 Plymouth Hemi Cuda" src="http://img.motorpasion.com/1970_plymouth_barracuda.jpg" style="border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-width: initial; border-color: initial; background-color: rgb(238, 238, 238); border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-color: rgb(221, 221, 221); border-right-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-left-color: rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; margin-top: 3px; margin-right: auto; margin-bottom: 9px; margin-left: auto; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; " /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><strong>1970 Dodge Challenger T/A</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><img class="centro" alt="1970 Dodge Challenger T/A" src="http://img.motorpasion.com/1970_dodge_challenger_ta.jpg" style="border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-width: initial; border-color: initial; background-color: rgb(238, 238, 238); border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-color: rgb(221, 221, 221); border-right-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-left-color: rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; margin-top: 3px; margin-right: auto; margin-bottom: 9px; margin-left: auto; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; " /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><strong>1972 Dodge Challenger Rallye</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><img class="centro" alt="1972 Dodge Challenger Rallye" src="http://img.motorpasion.com/1972_dodge_challenger_rallye.jpg" style="border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-width: initial; border-color: initial; background-color: rgb(238, 238, 238); border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-color: rgb(221, 221, 221); border-right-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-left-color: rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; margin-top: 3px; margin-right: auto; margin-bottom: 9px; margin-left: auto; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; " /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Una de las curiosidades que yo desconocía es que de 1978 al 1983 hubo en el mercado un <strong>Dodge Challenger</strong> (bastante feo, por cierto) con motor de cuatro cilindros provinients de <strong>Mitsubishi</strong>, nada que ver con los Challenger de finales de los 60 y principio de la década de los 70, los más cotizados y que contaban con motores como el <strong>426 Hemi</strong> o el <strong>440 Six-Pack</strong>.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><img class="centro" alt="1979 Dodge Challenger" src="http://img.motorpasion.com/1979_dodge_challenger.jpg" style="border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-width: initial; border-color: initial; background-color: rgb(238, 238, 238); border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-color: rgb(221, 221, 221); border-right-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-left-color: rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; margin-top: 3px; margin-right: auto; margin-bottom: 9px; margin-left: auto; padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; " /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Y por supuesto, no se dejan en el tintero el precioso <a href="http://www.motorpasion.com/archivos/2006/01/09-dodge-challenger-fotos-de-su-.php" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-decoration: none; ">Dodge Challenger Concept</a>, del que ya os he hablado aquí.</p></div></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-6906360134611086932011-01-27T19:47:00.000-08:002011-01-27T19:53:02.933-08:00Mitsubishi Eclipse GT 2011<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 13px; "><span class="v20b" style="font-family: Verdana, arial; font-size: 20px; font-weight: bold; ">Mitsubishi Eclipse GT 2011</span><br /><span class="v17" style="font-family: Verdana, arial; font-size: 17px; ">No necesita cambios</span><br /> </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; "><span class="Apple-style-span" ><br /></span><table align="right" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="font-size: 13px; "><tbody><tr><td width="10" style="padding-top: 0px; "><img height="10" src="http://u.univision.com/images/spacer.gif" width="10" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></td><td align="right" class="arial10" width="250" style="font-family: Arial; font-size: 10px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; "><img height="166" src="http://u.univision.com/contentroot/uol/art/images/auto/2011/Mitsubishi/Eclipse_GT_TD_3.jpg" width="250" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /><br />R. Buendia/Univision.com<br />El Eclipse GT sigue siendo uno de los autos con más carácter que tiene la marca japonesa.</td></tr></tbody></table><span class="v11" style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; "><b><br /></b><br /></span><br /><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="font-size: 13px; "><tbody><tr><td align="right" valign="top" width="14" style="padding-top: 0px; "><img height="13" src="http://u.univision.com/contentroot/uol/art/systemimages/channel/global/images/foro_bullet.gif" width="14" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; " /></td><td class="v11" style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; padding-top: 0px; "><a href="http://foro.univision.com/univision/board/message?board.id=76359366921&message.id=18389" style="background-color: inherit; text-decoration: none; color: rgb(0, 0, 204); ">¿Qué buscas en un sedán?...Opina</a><br /><br /></td></tr></tbody></table><p class="arial13" style="font-family: Arial; font-size: 14.3px; line-height: 21.1px; ">El coupé deportivo de Mitsubishi llega con pocos cambios para 2011, utilizando la filosofía de “si no está roto, no lo arregles”.<br /><br /><a href="http://www.autotrader.com/hornav/trader/index.jsp?LNX=UCUNIAUTOSYCTEXT" target="_blank" style="background-color: inherit; text-decoration: none; font-weight: bold; ">Encuentra tu auto ideal</a><br /><span style="font-weight: bold; "><span style="text-decoration: underline; "></span></span></p><p class="v14b" style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 14px; font-weight: bold; "><a name="#1" style="background-color: inherit; text-decoration: none; ">Si no está roto...</a></p><p class="arial13" style="font-family: Arial; font-size: 14.3px; line-height: 21.1px; ">La estética exterior sigue siendo muy aerodinámica, sin ángulos rectos notables y basándose en la forma de una gota para darle vida a este coupé.</p><br /><p class="arial13" style="font-family: Arial; font-size: 14.3px; line-height: 21.1px; "><table align="left" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="132"><tbody><tr><td class="pObjTitle" colspan="3" height="16" width="126" style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; font-weight: bold; color: rgb(23, 76, 156); background-image: url(http://u.univision.com/contentroot/uol/art/systemimages/channel/15autos/images/126x16_object_top.gif); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; padding-top: 0px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></td><td rowspan="3" width="6" style="padding-top: 0px; "><br /></td></tr></tbody></table>El exterior sigue con sus detalles deportivos como la salida de escape doble, un alerón bastante grande y spoilers por toda la parte baja del auto. Para este año todo el techo se encuentra pintado de negro, lo que da un estilo muy agresivo y deportiva, aparte de “esconder” el enorme sunroof cando está cerrado.<br /><br />El interior sigue prácticamente sin cambios y aunque la cabina se siente algo pequeña, los pasajeros de adelante irán bastante cómodos. La posición de manejo es buena y el volante tiene muy buen agarre, todo el enfoque de la cabina va dirigido hacia el conductor. La distancia al piso es muy corta, como debe ser en un coupé deportivo, por lo que entrar o salir puede ser complicado, pero no nos gustaría de otra manera.<br /><br />Este año encontramos mejoras en el equipamiento como una entrada auxiliar para el excelente sistema de sonido Rockford Foosgate con el que cuenta.<br /><br />El motor que utiliza es un V6 de 3.8 litros con 265 caballos de fuerza que está acoplado a una caja automática de 5 velocidades con cambios manuales.<br /><br />El motor responde bastante bien y a partir de las 4 mil rpm se activa el sistema de apertura de válvulas variable el cual le ayuda a llegar más rápido hasta el tope de revoluciones alrededor de las 6,500 rpm.<br /><br />El comportamiento del auto es bueno aunque si se exagera en la velocidad en las curvas tiende a subvirar un poco, sobre todo porque es tracción delantera y aunque el bastidor está muy bien balanceado, la combinación de la potencia con el peso y la velocidad pueden complicar las cosas pero el control de tracción nos mantendrá en la línea deseada.<br /><br />El funcionamiento de la caja automática es bastante bueno, los cambios manuales son rápidos y permiten tener suficiente control sobre el motor para conseguir un manejo realmente deportivo.<br /><br />Como en la mayoría de los coupés, el Eclipse tiene algunos problemas con la visibilidad trasera, el pilar C no deja ver, lo que complica maniobras tan sencillas como estacionarse y para rematar el nuevo alerón se encuentra justo a la mitad del medallón, lo que dificulta incluso ver al auto que viene detrás de nosotros.<br /><br />La posición manual de la caja de velocidades aleja la palanca en lugar de acercarla, lo que hace un poco incómodo el activar los cambios.<br /><br />Siempre he creído que por la manera en como se ve, el Eclipse debería de tener una versión con más potencia. Mitsubishi tiene la tecnología para hacer esto sin problemas utilizando el motor del Evo X, y aunque el Eclipse parece no tener espacio para equiparlo con tracción integral, seguramente la marca nipona encontraría la manera de hacerlo manejable.<br /><br />El Eclipse es un auto con un diseño bastante original y propositivo, es un excelente coupé para quien gusta de llamar la atención y de los diseños modernos. Para quien busca un auto por el placer de conducir con el equipamiento necesario para no sufrir, el Eclipse es una gran opción. </p><p class="arial13" style="font-family: Arial; font-size: 14.3px; line-height: 21.1px; "><a href="http://www.univision.com/">http://www.univision.com</a></p></span></div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-35822652176515779592011-01-27T19:45:00.000-08:002011-01-27T19:46:29.282-08:00<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 11px; color: rgb(84, 84, 84); line-height: 12px; "><h1 class="titulo" style="color: rgb(0, 0, 0); font: normal normal bold 28px/35px Arial; letter-spacing: -1px; font-weight: bold; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-bottom-width: 8px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(255, 255, 255); display: block; word-spacing: -1px; ">GM México revisa modelos 2011 por falla</h1><h2 class="subtitulo" style="font-size: 16px; line-height: 15px; letter-spacing: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font: normal normal bold 13px/15px Arial; color: rgb(102, 102, 102); ">La automotriz notificó de problemas en algunos modelos de las marcas Chevrolet, GMC y Cadillac; la empresa explicó que los clientes ya han sido convocados para realizar las reparaciones. </h2><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; font-size: 14px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); ">CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — </b><strong>General Motors (GM) de México</strong> llamará a revisión a las unidades<strong>2011 de la marca Chevrolet Suburban, Tahoe, Silverado LD y Avalanche; GMC Yukon y Sierra; además de Cadillac Escalade ESV,</strong> como parte de una medida preventiva a la que convocó GM de Company en Norteamérica, informó la automotriz en un comunicado.<p></p><p>"Este llamado se hace para sustituir un perno del eje trasero en algunos de estos vehículos, debido a que pudo haber recibido un tratamiento térmico inadecuado durante su producción ocasionando su potencial fractura, derivando en su desplazamiento dentro del eje", explicó la firma.</p><p>La empresa añadió que en México sólo existen 44 unidades, que ya han sido notificados.</p><p><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); ">CNNExpansión.com</b></p></span></div><div><br /></div><div><br /></div></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-40113410069172157822011-01-27T19:42:00.000-08:002011-01-27T19:43:48.845-08:00Chevrolet lanzará siete nuevos modelos en Europa este año<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; "><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; ">MADRID, 26 Ene. (EUROPA PRESS) -<br /><br /><br /> La firma automovilística estadounidense Chevrolet, del grupo General Motors, tiene previsto lanzar este año siete nuevos modelos en el mercado europeo, entre ellos el Volt, su vehículo eléctrico de autonomía extendida.</p><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; "> Chevrolet se ha asociado con Mofilm, una comunidad global de cineastas, para lanzar un concurso mundial de cortometrajes relacionados precisamente con el modelo Volt.</p><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; "> El ganador del concurso, que cerrará el plazo de aceptación de los cortos el 31 de enero, podrá realizar un documental sobre Aldeas Infantiles SOS, una ONG a la que la marca automovilística, que celebra su centenario en 2011, tiene previsto donar cien vehículos.</p><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; "> Además, el ganador del certamen organizado por Chevrolet recibirá un premio en metálico de 5.000 dólares (unos 3.700 euros) y la invitación para asistir al festival de cine del 3GSM Mobile World Congress de Barcelona.</p><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; "> Los cineastas interesados en participar en el concurso promovido por la marca del grupo General Motors pueden inscribirse en la web<a target="_blank" href="http://www.mofilm.com/competitions/barcelona2011/chevrolet" style="color: rgb(47, 79, 136); text-decoration: none; ">www.mofilm.com/competitions/barcelona2011/chevrolet</a>, donde podrán descargarse las bases. </p><p style="margin-top: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 1.3em; "><a href="http://www.europapress.es/">http://www.europapress.es</a></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-85369290253933360132011-01-27T19:37:00.000-08:002011-01-27T19:41:35.377-08:00Ford revisará falla del modelo Windstar<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); "> </b></span><a href="http://www.cnnexpansion.com/">http://www.cnnexpansion.com</a><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(84, 84, 84); font-weight: normal; line-height: 12px; font-size: 11px; "><h2 class="subtitulo" style="font-size: 16px; line-height: 15px; letter-spacing: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font: normal normal bold 13px/15px Arial; color: rgb(102, 102, 102); ">La firma informó que por el frío, algunos soportes pueden desprenderse del chasis de los vehículos; la automotriz retiró del mercado más de 400,000 unidades en zonas de EU donde el clima es gélido</h2></span></b></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); "><br /></b></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); "><br /></b></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); "><br /></b></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; font-size: 14px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><b class="fuente" style="font: normal normal bold 14px/20px Arial; color: rgb(153, 153, 153); ">WASHINGTON (AP) — </b>Ford Motor Co. solicitó este miércoles retirar del mercado estadounidense más de 400,000 minicamionetas Windstar en los estados donde el clima es frío, a fin de reparar una <strong>serie de soportes</strong>, los cuales podrían <strong>desprenderse del chasis</strong> y ocasionar que el conductor pierda el <strong>control del vehículo</strong>.<p>La medida, que refleja el problema más reciente de calidad en las <strong>Windstar más viejas</strong>, abarcó 425,288 vehículos de modelos que van de 1999 al 2003 y que se vendieron o registraron en 22 estados del vecino país y en el Distrito de Columbia.</p><p>La automotriz informó que se han reportado <strong>siete colisiones y cinco lesionados</strong> leves en relación con este defecto. </p><p><br /></p><p><br /></p></span></div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-3830104832884083482011-01-27T19:34:00.000-08:002011-01-27T19:36:06.940-08:00<h1 style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin-top: 0px; font-weight: bold; font-size: 25px; color: rgb(0, 0, 0); margin-bottom: 20px; ">Germán Quiroga se declara listo para el ‘Toyota All Star Showdown’</h1><h2 style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin-top: 0px; font-weight: normal; font-size: 16px; color: rgb(102, 102, 102); margin-bottom: 20px; ">El actual monarca de la Nascar México Series, buscará una victoria para poderse hacer de un sitio en los Estados Unidos</h2><span class="autor" style="font-size: 13px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); margin-bottom: 5px; width: 426px; display: block; font-style: italic; ">Notimex</span><div class="video" style="margin-bottom: 20px; width: 426px; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "></div><div class="herramientas" style="float: right; width: 195px; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><div class="share" style="margin-bottom: 20px; "><a><div class="amigo_desa"></div></a><a href="http://twitter.com/home?status=Leyendo+Germ%C3%A1n+Quiroga+se+declara+listo+para+el+%E2%80%98Toyota+All+Star+Showdown%E2%80%99+en+Excelsior.com.mx+http%3A%2F%2Fexcelsior.com.mx%2Findex.php%3Fm%3Dnota%26id_nota%3D708642"><div class="twitter" style="width: 195px; cursor: pointer; display: block; background-image: url(http://excelsior.com.mx/Templates/Default/images/side_twitter.jpg); height: 32px; background-repeat: no-repeat no-repeat; "></div></a><a href="http://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fexcelsior.com.mx%2Findex.php%3Fm%3Dnota%26id_nota%3D708642&t=Germ%C3%A1n+Quiroga+se+declara+listo+para+el+%E2%80%98Toyota+All+Star+Showdown%E2%80%99"><div class="facebook" style="width: 195px; cursor: pointer; display: block; background-image: url(http://excelsior.com.mx/Templates/Default/images/side_facebook.jpg); height: 32px; background-repeat: no-repeat no-repeat; "></div></a><a href="http://excelsior.com.mx/Templates/Default/imprimir.php?id_nota=708642" target="_blank"><div class="imprimir" style="width: 195px; cursor: pointer; display: block; background-image: url(http://excelsior.com.mx/Templates/Default/images/side_imprimir.jpg); height: 35px; background-repeat: no-repeat no-repeat; "></div></a></div><div class="foto-nota1" style="margin-bottom: 20px; "><img src="http://excelsior.com.mx/Media/195x312_86789.jpg" width="195" height="310" style="border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-top-color: rgb(196, 195, 190); border-right-color: rgb(196, 195, 190); border-bottom-color: rgb(196, 195, 190); border-left-color: rgb(196, 195, 190); " /></div><h4 style="font-weight: normal; color: rgb(102, 102, 102); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; background-image: url(http://excelsior.com.mx/Templates/Default/images/bg_h4.gif); margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-left: 10px; padding-right: 10px; padding-top: 8px; padding-bottom: 8px; background-repeat: no-repeat no-repeat; ">Notas relacionadas</h4><div class="relacionadas" style="border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-right-color: rgb(196, 194, 191); border-bottom-color: rgb(196, 194, 191); border-left-color: rgb(196, 194, 191); "><div class="outline" style="border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-right-color: rgb(243, 242, 238); border-bottom-color: rgb(243, 242, 238); border-left-color: rgb(243, 242, 238); background-color: rgb(235, 233, 226); padding-top: 15px; padding-bottom: 15px; padding-left: 15px; padding-right: 15px; "><ul style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-left: 10px; font-size: 12px; color: rgb(74, 106, 121); "><li style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; "><a href="http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=674217" style="color: rgb(74, 106, 122); font-weight: bold; font-style: italic; text-decoration: none; ">Gana Germán Quiroga duodécima fecha de Nascar México</a></li><li style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; "><a href="http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=668423" style="color: rgb(74, 106, 122); font-weight: bold; font-style: italic; text-decoration: none; ">‘Para ganar debo conservar el auto’, dice Germán Quiroga</a></li><li style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; "><a href="http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=662792" style="color: rgb(74, 106, 122); font-weight: bold; font-style: italic; text-decoration: none; ">Presentan décima fecha de Nascar México Series</a></li><li style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; "><a href="http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=658148" style="color: rgb(74, 106, 122); font-weight: bold; font-style: italic; text-decoration: none; ">Gana Germán Quiroga novena fecha de Nascar México</a></li><li style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 12px; padding-top: 0px; padding-bottom: 20px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; "><a href="http://excelsior.com.mx/index.php?m=nota&id_nota=647198" style="color: rgb(74, 106, 122); font-weight: bold; font-style: italic; text-decoration: none; ">Obtiene Germán Quiroga la pole position en Guadalajara</a></li></ul></div></div></div><div class="cuerpo_nota" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; ">MÉXICO, 27 de enero.- El piloto capitalino Germán Quiroga se declaró hoy listo para afrontar el próximo sábado la carrera "Toyota All Star Showdown", que se disputará a 225 vueltas en el óvalo de media milla de longitud del autódromo de Irwindale, California.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; ">El actual monarca de la Nascar México Series, quien conducirá el auto marcado con el número dos del equipo de Bill McAnally, buscará una victoria para poderse hacer de un sitio en los Estados Unidos.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; ">Quiroga Fossas no será el único piloto mexicano en California, ya que el capitalino Rubén Rovelo, con el auto marcado con el número 27 del equipo Troy Williams Motorsports, y el regiomontano Daniel Suárez, con el coche 86 de esta misma escuadra, lo acompañarán.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; ">Las acciones para los mexicanos iniciarán este viernes con la práctica oficial de 1:45 horas de duración.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; ">Quiroga, Rovelo y Suárez afrontarán la "Toyota All Star Showdown" el próximo sábado intentando otorgarle a México la bandera a cuadros.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 20px; margin-left: 0px; line-height: 17px; width: 426px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; font-size: medium; "><a href="http://excelsior.com.mx/">http://excelsior.com.m</a></span></p></div>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-1987487699044580652011-01-27T19:24:00.000-08:002011-01-27T19:31:18.491-08:00Lo que es entre4ruedas<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwnc4mu5l9Qr92z4lNiEmRatfuHVb6FvHovKVI--RkrmvuvdfXgLok7LK2kUWSVDJ8wQlxvIOjHg30HTr88-A' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-81962615525565798712011-01-27T11:12:00.000-08:002011-01-27T11:15:26.105-08:00El Jetta se independiza del Golf<span class="Apple-style-span" style="font-family: Georgia, Times, serif; font-size: 12px; line-height: 16px; "><h1 style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 12px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; font-weight: normal; color: rgb(49, 114, 168); font-size: 34px; line-height: 36px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El Jetta se independiza del Golf</h1><ul class="bolos_desarrollo_noticia" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px !important; border-right-width: 0px !important; border-bottom-width: 0px !important; border-left-width: 0px !important; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 5px !important; padding-right: 0px !important; padding-bottom: 0px !important; padding-left: 0px !important; vertical-align: top; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; border-style: initial !important; border-color: initial !important; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><li style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; 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"><ul style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><table class="connect_widget_interactive_area" style="border-collapse: collapse; "></table><li id="twitterlike" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; 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background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span class="fecha_publicacion" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 4px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; border-left-style: none !important; color: rgb(170, 170, 170); border-top-style: none !important; border-right-style: none !important; border-bottom-style: none !important; border-width: initial !important; border-color: initial !important; font: normal normal normal 10px/12px Arial, Helvetica, sans-serif; border-style: initial; border-color: initial; border-style: initial; border-color: initial; border-width: initial !important; border-color: initial !important; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">27.01.2011</span> <span class="autor" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 3px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(170, 170, 170); font-style: normal !important; font-weight: bold; border-style: initial; border-color: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Félix García Fernández</span> <span class="comentarios" style="background-image: url(http://estaticos01.expansion.com/iconos/v2.x/v2.0/botones/bolo_opinar.png); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 1px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 3px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 22px; vertical-align: top; border-left-style: dotted; border-left-color: rgb(204, 204, 204); color: rgb(170, 170, 170); font-weight: bold; background-position: 8px 50%; background-repeat: no-repeat no-repeat; "><a href="http://www.expansion.com/2011/01/27/midinero/motor/1296145984.html#comentarios" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 3px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 6px; vertical-align: top; color: rgb(170, 170, 170); text-decoration: none; border-style: initial; border-color: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><strong style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">0</strong></a></span></div><div id="tamano" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><p class="entradilla" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; font-weight: bold; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Volkswagen presenta el Jetta para el mercado europeo con una consigna clara: "el Jetta ya no es un Golf con culo sino un modelo en sí mismo", en palabras de Walter da Silva, jefe de diseño del consorcio alemán. Es una berlina media de cuatro puertas, más pequeño que el Passat, que ya está a la venta en España desde 21.180 euros.</p><div class="derecha" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 20px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; float: right; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><div class="media" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px !important; margin-right: 0px !important; margin-bottom: 5px !important; margin-left: 15px !important; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; float: left; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 655px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><img src="http://estaticos03.expansion.com/imagenes/2011/01/27/midineromotor/1296145984_0.jpg" border="0" width="655" height="240" alt="[foto de la noticia]" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; " /></div></div><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">VW ha vendido desde su puesta en el mercado en 1980 más de 9,6 millones de jettas en todo el mundo. Más del 50% de las ventas corresponden al mercado estadounidense, con más de 5 millones de unidades. De ahí que la marca realizara el vehículo pensando en un primer momento en el mercado americano, pero sin perder de vista el mercado europeo.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El Jetta americano exteriormente es similar al europeo. Los cambios se aprecian en las configuraciones mecánicas adaptadas a las especificaciones y normativa europea de emisiones.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><strong style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Características</strong><br />El diseño del Jetta es sobrio “y dado su carácter global, atemporal pero no aburrido”, según Da Silva, sus líneas son sencillas y nada estridentes. El Jetta es una berlina media de 4,64 metros de longitud con una carrocería de cuatro puertas. Este modelo ha crecido en 9 centímetros de largo con respecto a su predecesor, aunque continúa siendo más corto que el Passat que mide 4,76 metros.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Dado que EEUU es el principal mercado de este vehículo, VW ha aumentado el espacio interior para aumentar el confort de las plazas traseras, muy importante para el cliente americano. Así el Jetta no sólo es más largo sino que su batalla (distancia entre los dos ejes) aumenta en 7 centímetros. Centímetros que gana la fila de asientos trasera, sobre todo para el espacio de las piernas con respecto a los respaldos delanteros. Comprobado in situ, se constata este crecimiento ya que con dos personas de 1,75 metros de altura sentadas delante y detrás, la que ocupa la plaza trasera aún tiene holgura entre su rodilla y el asiento delantero.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">La ganancia de espacio trasero perjudica al volumen del maletero que pasa ahora de 527 litros a 510 litros. No obstante, es una cifra más que de sobra para el equipaje de los potenciales compradores.</p><div style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><div class="sumario derecha" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 3px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 20px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; float: right; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(51, 51, 51); color: rgb(51, 51, 51); font: normal normal normal 12px/15px Arial, Helvetica, sans-serif; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 220px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><div class="media" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px !important; margin-right: 0px !important; margin-bottom: 5px !important; margin-left: 0px !important; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; float: left; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><img src="http://estaticos04.expansion.com/imagenes/2011/01/27/midineromotor/1296145984_extras_ladillos_1_0.jpg" border="0" width="225" height="149" alt="[foto de la noticia]" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; " /><div class="ampliarfoto" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: -28px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; text-align: right; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a title="Ampliar foto" href="http://www.expansion.com/2011/01/27/midinero/motor/1296145984.html" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(49, 114, 168); text-decoration: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><img src="http://estaticos01.expansion.com/imagenes/icono_ampliarfoto.gif" border="0" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; " /></a></div></div></div></div><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><strong style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Motores</strong><br />El Jetta ya está disponible con tres motores en los concesionarios españoles. Dos diésel y uno de gasolina. Los de gasóleo son los ya conocidos 1.6 TDI de 105 caballos que se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades y al automático DSG de 7 relaciones; y un 2.0 TDI de 140 caballos asociado a un cambio manual de seis velocidades y al automático DSG de 6 relaciones.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El motor de gasolina es un 1.2 TSI de 105 caballos que incorpora un cambio de seis velocidades.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Antes del verano llegarán dos motores más de gasolina, un 1.4 litros de 122 CV y un 1.8 litros de 160 caballos. La gama la completará en el último trimestre del año otro más de gasolina con 200 caballos.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">VW afirma que ha conseguido reducir un 20% el consumo en toda la gama con estos propulsores, con la tecnología BlueMotion y con la construcción ligera del chasis pues el Jetta pesa 50 kilos menos que su predecesor.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><strong style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Al volante</strong><br />Hemos podido probar los motores 1.6 TDI de 105 CV, el 1.2 TSI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. El más equilibrado es el motor de 140 caballos con el que conseguimos unos consumos medios de 6,9 litros en un trayecto con predominio urbano. VW homologa para este motor un consumo medio de 4,8 litros.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El trayecto más largo lo realizamos con el motor diésel de 105 caballos. 115 kilómetros con una combinación de autovía, carretera convencional y tramos urbanos. Este motor asociado a un cambio manual de 5 velocidades sirve para mover el Jetta con suficiencia en una conducción eficiente y en todo momento a la velocidad legal permitida. El consumo con este propulsor fue de 5,5 litros a una media de 62 km/h.</p><div style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><div class="sumario derecha" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 3px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 20px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; float: right; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(51, 51, 51); color: rgb(51, 51, 51); font: normal normal normal 12px/15px Arial, Helvetica, sans-serif; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 220px; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><div class="media" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px !important; margin-right: 0px !important; margin-bottom: 5px !important; margin-left: 0px !important; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; float: left; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><img src="http://estaticos02.expansion.com/imagenes/2011/01/27/midineromotor/1296145984_extras_ladillos_2_0.jpg" border="0" width="225" height="149" alt="[foto de la noticia]" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; " /><div class="ampliarfoto" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: -28px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; text-align: right; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a title="Ampliar foto" href="http://www.expansion.com/2011/01/27/midinero/motor/1296145984.html" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(49, 114, 168); text-decoration: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><img src="http://estaticos03.expansion.com/imagenes/icono_ampliarfoto.gif" border="0" style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; " /></a></div></div></div></div><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El trayecto lo realizamos dos personas con dos pequeñas maletas. Sólo en las fuertes aceleraciones al salir a la autovía y en algunos repechos fuertes pudimos notar cierta carencia de potencia; si bien si se juega con el cambio se sale con solvencia, con la consiguiente penalización en el consumo. VW homologa para el 1.6 un consumo medio de 4,2 litros y unas emisiones de 109 gramos de CO2 por kilómetro.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El motor TSI de 122 CV es el más silencioso. El turbo se nota en las aceleraciones y también se muestra suficiente en conducción tranquila. Habrá que probarlo con cinco personas y cargado a ver si responde igual de bien. Sin embargo, aquí el consumo subió hasta los 8,9 litros en un tramo con predominio urbano. VW homologa este motor 1.2 TSI con 5,7 litros de media sin tecnología BlueMotion.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">La diferencia entre los dos motores de 105 CV probados la hallamos en el sistema BlueMotion. El diésel lo tenía y el gasolina, no. Esto beneficia al de gasóleo con los sistemas de recuperación de energía y el de arranque y parada automático (Start & Stop), lo que permite ahorrar casi un litro de combustible por cada cien kilómetros en los tramos urbanos.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><strong style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; vertical-align: top; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Equipamiento y precios</strong><br />El Jetta en España se comercializa en dos acabados, Advance y Sport. El primero ofrece de serie seis airbags y control de estabilidad con asistente de contra viraje y entre los elementos de confort destaca el Climatic (aire acondicionado) y un sistema de radio básico.</p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">El Sport añade llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador bi-zona, pantalla en color de siete pulgadas con un sistema de radio avanzado con conexión multimedia y control de velocidad de crucero, como elementos más destacados. </p><p style="background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 16px; padding-left: 0px; vertical-align: top; color: rgb(102, 102, 102); font: normal normal normal 12px/16px Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.expansion.com/">http://www.expansion.com</a></p></div></div></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-45967766818084355522011-01-27T11:01:00.000-08:002011-01-27T11:09:35.312-08:00Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore<span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, sans-serif; font-size: 12px; color: rgb(51, 51, 51); "><h1 class="titulo" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; text-align: left; font-weight: bold; font-size: 1.55em; font-family: arial, verdana, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); background-image: none; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; display: block; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore</h1><p class="entradilla" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; font-size: 1.15em; line-height: 19px; ">Pese a que los focos se centran en el inminente sustituto del Murciélago, Lamborghini ha elegido el Salón de Qatar para presentar el Gallardo LP 560-4 Bicolore, una versión especial del superdeportivo italiano tan elegante como agresiva.</p><div class="autor" style="margin-bottom: 10px; font-family: 'trebuchet Ms', arial, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: underline; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, verdana, sans-serif; -webkit-text-decorations-in-effect: none; "><br /><img src="http://motor.terra.es/addon/img/motor/19c2bablambo_598p.jpg" border="0" alt="Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore" style="border-top-width: 0.1em; border-right-width: 0.1em; border-bottom-width: 0.1em; border-left-width: 0.1em; border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-top-color: rgb(127, 151, 158); border-right-color: rgb(127, 151, 158); border-bottom-color: rgb(127, 151, 158); border-left-color: rgb(127, 151, 158); padding-top: 5px; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px; padding-left: 5px; background-color: rgb(255, 255, 255); display: block; margin-bottom: 4px; width: 49.8em; min-width: 598px; " /></span><a href="mailto:jmorillo@mpib.es" class="fi" style="color: rgb(51, 51, 51); ">Jorge Morillo</a></div><div class="fotog" style="width: 610px; margin-bottom: 10px; "><div class="pie" style="text-align: center; "><em>Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore, más elegante y agresivo que nunca.</em></div></div><div class="esplinks" style="background-image: url(http://motor.terra.es/images/bg_puntesp2.gif); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; padding-bottom: 5px; float: left; clear: left; display: inline; margin-bottom: 10px; width: 610px; background-position: 0% 100%; background-repeat: repeat no-repeat; "><div id="votar" style="width: auto; min-width: 276px; float: left; padding-top: 3px; "><div class="vot2" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; float: left; "><div id="resvotMOT58048"><br /></div></div></div></div><div class="fotop" style="margin-top: 0px; margin-right: 16px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; float: left; display: inline; width: 25em; min-width: 300px; "><img src="http://motor.terra.es/addon/img/motor/19c2bablambo_300p.jpg" alt="El interior del Gallardo Bicolore combinará el negro con las costuras en el color de la carrocería." style="border-top-style: none; border-right-style: none; border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-width: initial; border-color: initial; width: 25em; min-width: 300px; " /><div class="pie" style="text-align: center; "><em>El interior del Gallardo Bicolore combinará el negro con las costuras en el color de la carrocería.</em></div></div><p style="padding-top: 0px; margin-top: 0px; line-height: 19px; ">El <strong>Salón de Qatar de 2011</strong> le está sirviendo a<strong>Lamborghini</strong> como aperitivo de lo que se avecina en Ginebra. Si en la capital suiza se espera como agua de mayo el estreno del sustituto del <strong><a href="http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/adios-lamborghini-murcielago-57096.htm" title="Adiós al Lamborghini Murciélago" class="ng" target="_blank" style="color: rgb(51, 51, 51); ">Lamborghini Murciélago</a></strong>, en el país árabe ha sido presentado el<strong>Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore</strong>, una edición especial del superdeportivo italiano que modifica exclusivamente su estética ofreciendo un equipamiento muy completo de serie. El motor de este <strong>Gallardo LP 560-4 Bicolore</strong> será el mismo que el del modelo convencional, es decir, un <strong>V10 de 5,2 litros y 560 CV</strong> capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 325 km/h.</p><p style="padding-top: 0px; margin-top: 0px; line-height: 19px; ">Volviendo a los cambios que ofrece esta versión que será fabricada <strong>para los mercados europeo y asiático</strong>, apreciamos una decoración exterior con dos tonos. Uno de ellos será fijo en todos los modelos, y es que la parte superior del coche será negra, mientras que el resto del coche podrá decorarse en cinco colores diferentes, Midas amarillo, naranja Borealis, gris Telesto, blanco y azul Caelum Monocerus. La combinación de cualquiera de estos colores con el negro da como resultado un <strong>Lamborghini Gallardo más agresivo y a la vez elegante</strong> que el convencional. Esta imagen se ve reforzada por una tapa del motor transparente de vidrio endurecido y por unas <strong>llantas aligeradas de 15 radios</strong> pintadas en gris titanio, que encajan a la perfección con el acabado de las tomas de aire y el difusor trasero, en negro brillante.</p><p style="padding-top: 0px; margin-top: 0px; line-height: 19px; ">La decoración interior de este <strong>Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore</strong> sigue el mismo patrón que el exterior, combinando el color negro con detalles en el color elegido para la carrocería. En lo que al <strong>equipamiento</strong>disponible se refiere, puede incorporar sistema de navegación por satélite con cámara de visión trasera, sistema de frenos con discos cerámicos de carbono, asientos eléctricos calefactados, etcétera. </p><p style="padding-top: 0px; margin-top: 0px; line-height: 19px; "><a href="http://motor.terra.es/">http://motor.terra.es</a></p></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-53602764176888688452011-01-26T22:12:00.000-08:002011-01-26T22:15:04.964-08:00La Ferrari que rompe con el pasado<span class="Apple-style-span" style="font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; "><div class="bb-md-news_sections bb-md-news_sections-principal bb-noborder bb-article-body" style="padding-top: 10px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 18px; margin-left: 0px; border-top-style: none !important; border-right-style: none !important; border-bottom-style: none !important; border-left-style: none !important; border-width: initial !important; border-color: initial !important; background-image: url(http://www.clarin.com/static/CLAClarin/images/bg-border-dotted_220138.gif); background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: initial; display: table; height: 131px; width: 535px; background-position: 0% 0%; background-repeat: repeat no-repeat; "><div class="hd" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; position: relative; "><h2 style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 11px; margin-left: 0px; font-size: 38px; font-weight: normal; line-height: 38px; font-family: Georgia; ">La Ferrari que rompe con el pasado</h2><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 17px; line-height: 22px; "><span class="hora" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 2px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 0); ">26/01/11</span> La FF es la primera Ferrari 4x4 de la historia y lleva un revolucionario V12 de 660 CV. Y...¡pasó por Argentina!</p></div></div><div class="mt" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><div class="mr" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px; width: 143px; float: right; "></div><div class="bb-article-body" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; ">Estamos ante la presencia de la primera Ferrari de la historia con tracción en las cuatro ruedas. Estamos ante un hito.</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; ">Bautizada como FF, por sus cuatro plazas y su tracción en las cuatro ruedas, Ferrari ha logrado materializa un concepto de deportivo totalmente nuevo. Desde las entrañas de la casa de Maranello se animan a decir que constituye una ruptura decisiva con el pasado, y más que una evolución, hablan de una auténtica revolución. ¿Los por qué? Uno es su motor: un V12 que “llega hasta límites nunca vistos en un carácter extremadamente deportivo y de alto rendimiento con una increíble versatilidad, gran comodidad y sofisticada elegancia, garantizando tanto al conductor como a los pasajeros una experiencia de conducción absolutamente única”. ¿Quién se animaría a contradecir lo que dicen los ingenieros de Ferrari? Nosotros no. Sólo sabemos que su nuevo motor de inyección directa de 6262 cm3 y 660 CV, junto con la caja de cambios tipo F1 de doble embrague, aseguran prestaciones únicas: una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos y la mejor relación peso/potencia de la categoría con 2,7 kg/CV. La conclusión es que los usuarios podrán disfrutar de las prestaciones del FF en un amplio abanico de usos: conducción en ciudad, por superficies con poco agarre o nevadas y por pista. Para comprobar los resultados en la nieve se vinieron hasta nuestra Patagonia (ver recuadro).</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; ">Otro es su exclusivo sistema de tracción patentado de Ferrari: el 4R, pesa un 50 % menos que un sistema de tracción a las cuatro ruedas convencional, y mantiene una distribución perfecta del peso (53% sobre el eje trasero). Está completamente integrada con los sistemas electrónicos de control dinámico del auto la tecnología de tracción a las cuatro ruedas ofrece niveles récord de rendimiento en todos los terrenos y condiciones, a través de una distribución predictiva continua e inteligente del par motor a las cuatro ruedas. También está equipada con el más avanzado sistema de suspensión magnetoreológica.</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; ">El último por qué es su diseño Pininfarina: logra ser una Ferrari, pero distinta, que supone rompe con la tradición. Su forma y sus proporciones -más capacidad trasera que otra Ferrari- interpretan a la perfección la mezcla de genes deportivos y la versatilidad. Pero hay algo más, ¿no es un diseño un tanto alemán, al menos de perfil? ¡Qué va!: estamos ante la Ferrari que rompe con el pasado. Estamos ante un hito, y eso basta.</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; "><span class="Apple-style-span" style="line-height: 16px; font-size: 13px; "></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; "><strong style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-style: inherit; font-weight: bold; ">Ficha técnica</strong></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; ">Largo4.907 mm<br />Ancho1.953 mm<br />Alto1.379 mm<br />Peso1.790 kg <br />MotorV12<br />Cilindrada6.262 cm3<br />Potencia660 CV a 8000 rpm<br />Torque683 Nm a 6000 rpm<br />Vel. máx.335 km/h<br />Aceleración 0-100 km/h3,7 seg. </p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; font-size: 14px; line-height: 18px; "><a href="http://www.clarin.com/">http://www.clarin.com</a></p><p></p></div></div></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6274792064715117002.post-18002907899833625692011-01-26T21:34:00.000-08:002011-01-26T22:17:45.747-08:00Nueva carta ecológica y potente de Porsche<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><div id="notatitu" style="margin-top: 15px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 612px; font-family: Georgia; font-size: 30px; color: rgb(0, 153, 204); ">Nueva carta ecológica y potente de Porsche<br /><span class="subtinota" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 20px; ">El 918 RSR, híbrido musculoso diseñado para competencias </span></div><div id="notatitu" style="margin-top: 15px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 612px; font-family: Georgia; font-size: 30px; color: rgb(0, 153, 204); "><span class="subtinota" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 20px; ">tomado de </span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; "><a href="http://www.yucatan.com.mx/">http://www.yucatan.com.mx</a></span></div><div id="fotopie" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 5px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 310px; float: left; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 11px; font-weight: bold; "></div><br /><div id="textnota" style="margin-top: 10px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 612px; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 13px; "><div id="fotocont" style="margin-top: 0px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 320px; background-color: rgb(221, 222, 224); float: left; color: rgb(51, 51, 51); "><img src="http://images.yucatan.com.mx/fotos/20110123/320X240/34648.jpg" alt="Matthias Mueller, presidente de Porsche AG, al presentar en Fráncfort el 918 RSR, un nuevo prototipo híbrido que ya se prueba para competencias" title="Matthias Mueller, presidente de Porsche AG, al presentar en Fráncfort el 918 RSR, un nuevo prototipo híbrido que ya se prueba para competencias" class="fotonota" style="border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin-bottom: 5px; float: left; cursor: pointer; " /><div id="fotopie" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 5px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 310px; float: left; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 11px; font-weight: bold; ">Matthias Mueller, presidente de Porsche AG, al presentar en Fráncfort el 918 RSR, un nuevo prototipo híbrido que ya se prueba para competencias <img src="http://www.yucatan.com.mx/images/bgaleria2.gif" title="Ver fotos" alt="Ver fotos" style="border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; cursor: pointer; " />(1)</div></div><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><span class="Apple-style-span">Con el 918 RSR, Porsche presenta una síntesis trascendental de conceptos híbridos.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><span class="Apple-style-span"><br />Este cupé biplaza de motor central revela claramente lo que ocurre cuando la tecnología del 911 GT3 R híbrido y el diseño del 918 Spyder se conjugan en un moderno superauto deportivo, informa un comunicado de la fabricante alemana.<br /><br />En el 918 RSR, el elegante flujo de las líneas está dominado por musculosas salpicaderas, tomas de aire dinámicas y una cabina semejante a un púlpito.<br /><br />Por otra parte, un ventilador visible entre los tubos de la toma de aire y el alerón trasero estilo RS Spyder enfatizan su imagen de "laboratorio de carreras".<br /><br />El nuevo color "azul metal líquido cromado" resalta las curvas delineadas en sus formas, mientras que el color naranja característico de los híbridos de Porsche en las mordazas de freno y en las rayas longitudinales de la carrocería otorga un toque que resulta distinguido.<br /><br />La tecnología del automovilismo deportivo también predomina en el particularmente liviano monocasco plástico reforzado con fibra de carbono y de torsión rígida. El motor V8 es un desarrollo más del corazón de inyección directa del RS Spyder que ahora entrega una potencia de 563 caballos de fuerza.<br /><br />Cada motor eléctrico de las dos ruedas delanteras aporta 102 caballos de fuerza para lograr una potencia máxima de tracción, de 767 caballos. Esta potencia adicional, generada en el frenado, se almacena en un optimizado volante de inercia.</span></p></div></span>Alexhttp://www.blogger.com/profile/18395234204323091600noreply@blogger.com0