drifting

El Drifting es una técnica de manejo de alto desempeño.

Se llama drifting a una actividad automovilística de desplazamiento agresivo en donde se combina potencia, performance y habilidad del piloto. Estrictamente hablando es patinar con el auto en una pista marcada. Se conoce también como derrapar.

Además implica una estética de los autos, tiene una identidad dada por lo impecable de las carrocerías y el peso muy ligero de los coches con el objeto de conseguir mayor performance.

La idea es desplazar el auto a grandes velocidades en el circuito o pista, incluyendo las curvas, porque se dobla derrapando como llevando el coche de lado. Los autos salen de las curvas en derrape y asi siguen hasta entrar en la siguiente curva.

La habilidad del piloto es mantener el coche derrapando sin que el mismo pierda su balance, el derrape debe ser uniforme, en forma progresiva y contínua. Verdaderamente los conductores deben tener gran destreza para lograrlo.

Al conductor se le llama "Drifter" y su tarea es derrapar, enderezar y volver a derrapar sin perder el control y a altas velocidades. La mayor parte del trazado se realiza en derrape. Se advierte que el vehículo debe estar muy bien preparado porque es necesario que responda a un alto nivel de prestaciones.

El Porsche más liviano y ecológico del mundo

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Se trata del Porsche más liviano (con menos de 100 kgrs. de peso total) y al mismo tiempo el más lento del mundo. Llamado Ferdinand GT3 RS es impulsado mediante pedales por el piloto. No es el lujoso vehículo pero un artesano logro con materiales como cartón y PVC un parecido.

Hecho realidad por la manos de un habilidoso artesano, el Porsche "ecológico" fue creado a partir de tuberóas de PVC, cartón y conta adhesiva, aunque, en aspecto, es idéntico al automóvil real.

Ferdinand GT3 RS es el Porsche más liviano (con menos de 100 Kgrs. de peso total) y al mismo tiempo el más lento del mundo. El Ferdinand GT3 RS es impulsado mediante pedales por el piloto.

Si dejamos de lado las estrechas ruedas, el parecido con el auténtico Porsche GT3 RS es innegable.

Mastretta MXT, el coupé mexicano

Los conductores del popular programa de televisión británico “Top Gear”, dedicado al mundo del automovilismo, se hicieron algunas preguntas sobre el diseño del MXT, el auto diseñado por el mexicano Daniel Mastretta. Más allá de la polémica que generaron sus comentarios, considerados por la Embajada de México en Gran Bretaña como “ofensivos, xenófobos y humillantes”, en El Economista presentamos algunas respuestas sobre este desarrollo automotriz.

Dentro y fuera, el MXT muestra carácter. En el exterior presenta la deportividad de un auto de carreras y en su interior, una ergonomía cada vez más básica y con mucha distinción.

Es un coupé de dos plazas, con un motor central que ofrece la mejor configuración para el alto rendimiento. Con 56% del peso en eje trasero y 44% en el delantero, se logran óptimos niveles de aceleración, frenado y comportamiento en curvas.

El auto ha sido producido a partir de la normativa vigente en la Unión Europea para vehículos de producción limitada.

DISEÑO

El diseño del Mastretta MXT ha concebido una actitud y carácter clásico de perfectas proporciones, líneas y superficies ordenadas, donde son la clave para lograr un diseño que permanece en el tiempo.

Los accesos y salidas de aire estratégicamente ubicadas contribuyen al óptimo equilibrio del diseño.

La forma aerodinámica es eficiente, con gran estabilidad direccional

El interior transmite un carácter altamente deportivo ofreciendo gran visibilidad con un cuidadoso diseño ergonómico, esenciales para la conducción deportiva.

TECNOLOGÍA

Los principales elementos del chasis son extrusiones de aluminio especialmente diseñados para el proyecto. Estos se complementan con elementos formados en lámina de aluminio.

Todo el sistema de iluminación es de última generación Hella.

Este concepto cuenta con gestión electrónica avanzada, que incluye un panel de instrumentos con opciones RoadMode y RaceMode.

ESPECIFICACIONES

Chasis: Semimonocasco a base de extrusiones y laminados de aluminio, unidos con adhesivos epóxicos estructurales.

Estructura frontal para absorción de impactos.

Carrocería: Moldeados de plástico reforzado con fibra de vidrio.

Motor: 4 cilindros en línea; 2 litros; DOHC; 16 válvulas; 240 HP; turbocargado y Postenfriado.

Transmisión: manual 5 velocidades.

Suspensión: Horquillas independientes; Resortes y amortiguadores coilover; Barra estabilizadora delantera.

Frenos: De disco ventilados; 11.5”

Dirección: Piñón y cremallera; 2.8 giros.

Parabrisas y ventanillas con homologación DOT.

Cinturones de seguridad de tres puntos.

Instrumentación: Electrónica; modos pista y carretera.

Equipo: Sonido MP3; asientos envolventes; aire acondicionado y calefacción; conjunto de iluminación Hella.

Tanque de combustible: Aluminio; 40 litros.

LA COMPAÑÍA

El Mastretta MXT ha sido diseñado y desarrollado por Tecnoidea SA de CV, Empresa de diseño industrial especializada en proyectos de transportación, con más de 20 años de experiencia.

Trabajó en todas las etapas del proyecto, desde la definición del concepto, hasta la construcción de prototipo y series piloto.

El MXT es su quinto proyecto automotriz. Han desarrollado y construido Component Cars para el mercado norteamericano y japonés, así como una pequeña serie de su primer auto deportivo, El Mastretta MXA

Nuestra pasión por el diseño automotriz es una tradición, que se refleja claramente en el Mastretta MXT.

Para más información en la página: www.mastrettacars.com

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biografias

Supongo que muchos de vosotros ya conoceréis mi debilidad por el Ford Mustang de primera generación, pero viendo este par de bellezas no me queda más remedio que hacer un poco la vista gorda y olvidarme de mi querido pony por unos momentos…

En Inside Line han publicado un extenso artículo sobre el Dodge Challenger y el Plymouth Barracuda, donde comentan su historia y revelan detalles de todas sus generaciones, además de algunas curiosidades como que el primer pony car de la historia no fue el Ford Mustang, como muchos piensan y de ahí el nombre de pony car, sino que fue el 1964 1/2 Plymouth Barracuda, que llegó a los concesionarios el día 1 de abril de 1964, 16 días antes que el Mustang.

1970 Plymouth Hemi ‘Cuda

1970 Dodge Challenger T/A

1972 Dodge Challenger Rallye

Una de las curiosidades que yo desconocía es que de 1978 al 1983 hubo en el mercado un Dodge Challenger (bastante feo, por cierto) con motor de cuatro cilindros provinients de Mitsubishi, nada que ver con los Challenger de finales de los 60 y principio de la década de los 70, los más cotizados y que contaban con motores como el 426 Hemi o el 440 Six-Pack.

Y por supuesto, no se dejan en el tintero el precioso Dodge Challenger Concept, del que ya os he hablado aquí.

Mitsubishi Eclipse GT 2011

Mitsubishi Eclipse GT 2011
No necesita cambios

R. Buendia/Univision.com El Eclipse GT sigue siendo uno de los autos con más carácter que tiene la marca japonesa.

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El coupé deportivo de Mitsubishi llega con pocos cambios para 2011, utilizando la filosofía de “si no está roto, no lo arregles”.

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Si no está roto...

La estética exterior sigue siendo muy aerodinámica, sin ángulos rectos notables y basándose en la forma de una gota para darle vida a este coupé.

El exterior sigue con sus detalles deportivos como la salida de escape doble, un alerón bastante grande y spoilers por toda la parte baja del auto. Para este año todo el techo se encuentra pintado de negro, lo que da un estilo muy agresivo y deportiva, aparte de “esconder” el enorme sunroof cando está cerrado.

El interior sigue prácticamente sin cambios y aunque la cabina se siente algo pequeña, los pasajeros de adelante irán bastante cómodos. La posición de manejo es buena y el volante tiene muy buen agarre, todo el enfoque de la cabina va dirigido hacia el conductor. La distancia al piso es muy corta, como debe ser en un coupé deportivo, por lo que entrar o salir puede ser complicado, pero no nos gustaría de otra manera.

Este año encontramos mejoras en el equipamiento como una entrada auxiliar para el excelente sistema de sonido Rockford Foosgate con el que cuenta.

El motor que utiliza es un V6 de 3.8 litros con 265 caballos de fuerza que está acoplado a una caja automática de 5 velocidades con cambios manuales.

El motor responde bastante bien y a partir de las 4 mil rpm se activa el sistema de apertura de válvulas variable el cual le ayuda a llegar más rápido hasta el tope de revoluciones alrededor de las 6,500 rpm.

El comportamiento del auto es bueno aunque si se exagera en la velocidad en las curvas tiende a subvirar un poco, sobre todo porque es tracción delantera y aunque el bastidor está muy bien balanceado, la combinación de la potencia con el peso y la velocidad pueden complicar las cosas pero el control de tracción nos mantendrá en la línea deseada.

El funcionamiento de la caja automática es bastante bueno, los cambios manuales son rápidos y permiten tener suficiente control sobre el motor para conseguir un manejo realmente deportivo.

Como en la mayoría de los coupés, el Eclipse tiene algunos problemas con la visibilidad trasera, el pilar C no deja ver, lo que complica maniobras tan sencillas como estacionarse y para rematar el nuevo alerón se encuentra justo a la mitad del medallón, lo que dificulta incluso ver al auto que viene detrás de nosotros.

La posición manual de la caja de velocidades aleja la palanca en lugar de acercarla, lo que hace un poco incómodo el activar los cambios.

Siempre he creído que por la manera en como se ve, el Eclipse debería de tener una versión con más potencia. Mitsubishi tiene la tecnología para hacer esto sin problemas utilizando el motor del Evo X, y aunque el Eclipse parece no tener espacio para equiparlo con tracción integral, seguramente la marca nipona encontraría la manera de hacerlo manejable.

El Eclipse es un auto con un diseño bastante original y propositivo, es un excelente coupé para quien gusta de llamar la atención y de los diseños modernos. Para quien busca un auto por el placer de conducir con el equipamiento necesario para no sufrir, el Eclipse es una gran opción.

http://www.univision.com

GM México revisa modelos 2011 por falla

La automotriz notificó de problemas en algunos modelos de las marcas Chevrolet, GMC y Cadillac; la empresa explicó que los clientes ya han sido convocados para realizar las reparaciones.

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión.com) — General Motors (GM) de México llamará a revisión a las unidades2011 de la marca Chevrolet Suburban, Tahoe, Silverado LD y Avalanche; GMC Yukon y Sierra; además de Cadillac Escalade ESV, como parte de una medida preventiva a la que convocó GM de Company en Norteamérica, informó la automotriz en un comunicado.

"Este llamado se hace para sustituir un perno del eje trasero en algunos de estos vehículos, debido a que pudo haber recibido un tratamiento térmico inadecuado durante su producción ocasionando su potencial fractura, derivando en su desplazamiento dentro del eje", explicó la firma.

La empresa añadió que en México sólo existen 44 unidades, que ya han sido notificados.

CNNExpansión.com

Chevrolet lanzará siete nuevos modelos en Europa este año

MADRID, 26 Ene. (EUROPA PRESS) -


La firma automovilística estadounidense Chevrolet, del grupo General Motors, tiene previsto lanzar este año siete nuevos modelos en el mercado europeo, entre ellos el Volt, su vehículo eléctrico de autonomía extendida.

Chevrolet se ha asociado con Mofilm, una comunidad global de cineastas, para lanzar un concurso mundial de cortometrajes relacionados precisamente con el modelo Volt.

El ganador del concurso, que cerrará el plazo de aceptación de los cortos el 31 de enero, podrá realizar un documental sobre Aldeas Infantiles SOS, una ONG a la que la marca automovilística, que celebra su centenario en 2011, tiene previsto donar cien vehículos.

Además, el ganador del certamen organizado por Chevrolet recibirá un premio en metálico de 5.000 dólares (unos 3.700 euros) y la invitación para asistir al festival de cine del 3GSM Mobile World Congress de Barcelona.

Los cineastas interesados en participar en el concurso promovido por la marca del grupo General Motors pueden inscribirse en la webwww.mofilm.com/competitions/barcelona2011/chevrolet, donde podrán descargarse las bases.

http://www.europapress.es